
La Toyota Yaris Cross d’occasion s’est rapidement imposée comme une référence sur le segment des SUV urbains hybrides en France, grâce à son positionnement très rationnel mêlant sobriété, fiabilité perçue et forte valeur de revente. Lancée en 2021, elle bénéficie d’une évolution progressive avec des améliorations notables en matière d’infodivertissement, d’insonorisation et de performances hybrides sur les versions les plus récentes.
| Moteur | Type | Période | Puissance | Usage recommandé | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Hybride 116 | Hybride essence 1.5 (3 cylindres) | 2021–2026 | 116 ch | Ville, périurbain, usage quotidien | Le choix le plus répandu et le plus rationnel |
| Hybride 130 | Hybride essence 1.5 optimisé | 2024–2026 | 130 ch | Mixte avec route et autoroute | Plus performant, plus moderne, mais plus cher |
| Hybride AWD-i | Hybride + moteur électrique arrière | 2021–2026 | 116 ou 130 ch | Montagne, neige, routes difficiles | À choisir uniquement si besoin réel de motricité |
La Toyota Yaris Cross d’occasion se distingue par une offre très simple : en pratique, toutes les versions hybrides sont associées à une seule et même transmission automatique.
| Boîte | Type | Période | Agrément | Fiabilité | Conseil |
|---|---|---|---|---|---|
| e-CVT | Automatique à variation continue (hybride) | 2021–2026 | Très doux, sans à-coups | Excellente | Choix unique, parfaitement adapté à l’usage quotidien |
| Élément | Valeur | Impact en usage |
|---|---|---|
| Longueur | 4 180 mm | Facile à manœuvrer en ville |
| Largeur | 1 765 mm | Bon compromis entre compacité et stabilité |
| Hauteur | 1 595 mm | Position de conduite surélevée (SUV) |
| Empattement | 2 560 mm | Habitabilité correcte pour la catégorie |
| Coffre (2WD) | ≈ 390 L | Volume adapté à un usage quotidien |
| Coffre (AWD-i) | ≈ 320 L | Volume réduit à cause du système AWD-i |
| Année | Kilométrage | Finition / moteur | Prix observé | Conseil |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 20 000 – 80 000 km | 116h (toutes finitions) | 20 000 à 23 500 € | Bon point d’entrée si historique clair |
| 2023 | 20 000 – 70 000 km | 116h Dynamic / Design | 21 000 à 24 000 € | Cœur du marché, meilleur rapport prix/km |
| 2024 | < 30 000 km | 116h / 130h Design | 23 500 à 26 500 € | Occasion récente, bon compromis modernité/prix |
| 2025 | < 20 000 km | 130h / finitions hautes | 27 000 à 30 000 € | Versions les plus modernes mais budget élevé |
| 2026 | < 10 000 km | 116h / 130h récentes | 26 000 à 29 000 € | Quasi neuf, faible décote |