Guide d'achat et conseils - Toyota Yaris occasion
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La Toyota Yaris d’occasion s’impose comme une référence incontournable sur le segment des citadines polyvalentes, grâce à son excellente réputation de fiabilité et à une diffusion massive sur le marché français. Au fil des générations, elle a évolué vers un positionnement plus technologique et efficient, notamment avec l’arrivée de motorisations hybrides particulièrement sobres et adaptées à un usage urbain comme périurbain.
Yaris III (2011–2019)
Yaris IV (depuis 2020)
Quels moteurs de Toyota Yaris occasion choisir ?
| Moteur | Type | Période | Puissance | Niveau de fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | Essence 3 cylindres atmosphérique | 2011–2019 | 69 ch | Très bon | Choix économique pour trajets urbains, performances limitées sur route |
| 1.3 VVT-i | Essence 4 cylindres atmosphérique | 2011–2017 | 99 ch | Bon | Polyvalent en usage mixte, à privilégier avec historique clair |
| 1.5 VVT-i | Essence 4 cylindres atmosphérique | 2017–2020 | 111 ch | Très bon | Alternative pertinente à l’hybride pour conduite plus dynamique |
| 1.5 Hybrid 100h | Hybride essence-électrique | 2012–2019 | 100 ch | Excellent | Meilleur choix sur Yaris III pour sobriété et fiabilité globale |
| 1.5 Hybrid 116h | Hybride essence-électrique | Depuis 2020 | 116 ch | Excellent | Motorisation de référence, idéale en ville comme sur route |
| 1.5 Hybrid 130h | Hybride essence-électrique | Depuis 2024 | 130 ch | Très bon (recul limité) | À envisager sur véhicules récents sous garantie constructeur |
| 1.4 D-4D | Diesel 4 cylindres turbo | 2011–2018 | 90 ch | Moyen | À éviter en usage urbain, coûts d’entretien plus élevés |
Quelles boîtes de vitesse de Toyota Yaris occasion choisir ?
Le choix de la boîte de vitesses sur une Toyota Yaris d’occasion dépend principalement de la motorisation et de la génération. Globalement, les transmissions proposées sur ce modèle sont réputées fiables, avec une nette préférence du marché pour la transmission automatique hybride e-CVT sur les versions récentes.
| Boîte | Type | Générations concernées | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | Yaris II / Yaris III | Correct en usage urbain | Bonne | Choix économique et simple, surveiller l’embrayage sur forts kilométrages |
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | Yaris III / Yaris IV | Bon sur route et autoroute | Très bonne | La plus cohérente en boîte manuelle pour usage polyvalent |
| e-CVT | Automatique à variation continue (hybride) | Yaris III / Yaris IV | Très doux, idéal en ville | Excellent | Transmission la plus recommandée sur Yaris hybride |
| M-MT | Robotisée | Anciennes Yaris | Moyen à faible | Correcte | À essayer impérativement, moins recherchée sur le marché |
Quel prix pour une Toyota Yaris occasion ?
| Génération | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Yaris III | Essence | 2014–2018 | 70 000 – 130 000 km | 7 000 à 11 000 € |
| Yaris III | Hybride 100h | 2016–2019 | 60 000 – 110 000 km | 10 000 à 15 000 € |
| Yaris IV | Hybride 116h | 2020–2022 | 30 000 – 70 000 km | 15 000 à 20 000 € |
| Yaris IV | Hybride 116h | 2023–2024 | 10 000 – 40 000 km | 19 000 à 24 000 € |
| Yaris IV | Hybride 130h | 2024+ | Faible | 23 000 à 28 000 € |