
La Toyota Aygo d’occasion s’impose comme une citadine très répandue sur le marché de seconde main, appréciée pour sa simplicité mécanique, son coût d’usage réduit et sa grande facilité de conduite en environnement urbain. Au fil des générations, elle a évolué vers un style plus affirmé et des équipements technologiques mieux intégrés, tout en conservant un positionnement accessible et rationnel pour les petits budgets.
| Moteur | Type | Période | Puissance moyenne | Points forts | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i 68 | Essence 3 cylindres atmosphérique | 2005–2014 | 68 ch | Mécanique simple, entretien économique, bonne longévité en usage urbain | À privilégier sur modèles après 2009 avec historique clair |
| 1.0 VVT-i 69 | Essence 3 cylindres atmosphérique | 2014–2018 | 69 ch | Consommation réduite, agrément amélioré, coûts d’usage limités | Bon choix en budget intermédiaire pour usage urbain |
| 1.0 VVT-i 72 | Essence 3 cylindres atmosphérique | 2018–2025 | 72 ch | Version la plus aboutie du bloc, meilleure souplesse, fiabilité maîtrisée | Le meilleur compromis global sur Aygo II phase 2 et Aygo X |
| 1.5 Hybrid | Hybride essence-électrique | Depuis 2025 | Environ 110–116 ch | Polyvalence accrue, meilleures performances routières, consommation réduite | À privilégier en occasion récente avec garantie constructeur |
| 1.4 HDi 54 | Diesel 4 cylindres turbo | 2005–2010 | 54 ch | Sobriété sur longs trajets | Globalement déconseillé en raison de l’agrément limité et des coûts potentiels |
Sur le marché de l’occasion, la Toyota Aygo a été proposée avec un choix limité de transmissions, ce qui simplifie la sélection. Le choix de la boîte influe directement sur l’agrément de conduite en ville, la fiabilité à long terme et les coûts d’entretien.
| Boîte | Type | Générations | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | Aygo I, Aygo II, Aygo X | Correct à bon en usage urbain | Bonne | Le choix le plus rationnel et le plus économique |
| MMT | Robotisée | Aygo I et II | Faible (à-coups fréquents) | Moyenne à médiocre | À éviter pour limiter les coûts de réparation |
| S-CVT | Automatique à variation continue | Aygo X | Bon en circulation dense | Correcte avec recul encore limité | Intéressante pour un usage urbain confortable |
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Aygo I (2005–2014) | Environ 3 415 mm | 1 615 mm | 1 465 mm | 2 340 mm | Environ 139 L |
| Aygo II (2014–2021) | Environ 3 455 mm | 1 615 mm | 1 460 mm | 2 340 mm | Environ 168 L |
| Aygo X (depuis 2022) | Environ 3 700 mm | 1 740 mm | 1 525 mm | 2 430 mm | Environ 231 L |
| Génération | Années | Kilométrage courant | Prix observé | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|
| Aygo I | 2009–2014 | 90 000 – 160 000 km | 3 000 à 6 000 € | Privilégier modèles post-restylage avec entretien suivi |
| Aygo II phase 1 | 2014–2018 | 70 000 – 120 000 km | 5 000 à 8 000 € | Bon compromis budget / modernité |
| Aygo II phase 2 | 2018–2021 | 40 000 – 90 000 km | 7 000 à 10 000 € | Version la plus intéressante en rapport qualité-prix |
| Aygo X | 2022–2024 | 10 000 – 45 000 km | 12 000 à 17 000 € | À privilégier avec garantie ou historique constructeur complet |