Guide d'achat et conseils - Toyota Auris occasion
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Toyota Auris occasion
La Toyota Auris d’occasion s’impose comme une compacte rationnelle et largement diffusée sur le marché français, notamment grâce à ses versions hybrides très présentes en seconde main. Au fil des générations, elle a progressivement gagné en modernité, en qualité perçue et en technologies d’aide à la conduite, renforçant son image de modèle fiable et économique à l’usage.
Finitions Toyota Auris I (2007–2012)
Finitions Toyota Auris II (2013–2018)
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Quels moteurs de Toyota Auris occasion choisir ?
| Moteur | Type | Période | Puissance moyenne | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 Hybrid 136h | Hybride essence | 2010–2018 | 136 ch | Très bonne | Le choix le plus équilibré en occasion, surtout après restylage 2015 |
| 1.2 Turbo | Essence turbo | 2015–2018 | 116 ch | Correcte | Bon compromis pour usage mixte avec historique d’entretien rigoureux |
| 1.6 VVT-i | Essence atmosphérique | 2007–2015 | 124–132 ch | Bonne | Moteur simple et robuste, adapté à un usage routier classique |
| 1.33 VVT-i | Essence atmosphérique | 2009–2018 | 99 ch | Correcte | Solution économique mais performances limitées |
| 1.4 D-4D | Diesel | 2007–2016 | 90 ch | Moyenne | Réservé aux gros rouleurs avec historique limpide |
| 1.6 D-4D | Diesel | 2015–2018 | 112 ch | Variable | À sélectionner strictement, coûts potentiels plus élevés |
| 2.0 D-4D | Diesel | 2007–2015 | 124 ch | Moyenne | Pertinent sur autoroute mais à éviter sans suivi complet |
Quelles boîtes de vitesse de Toyota Auris occasion choisir ?
Le choix de la boîte de vitesses sur une Toyota Auris d’occasion influence directement l’agrément de conduite, la fiabilité mécanique et les coûts d’entretien à long terme. Selon la génération et la motorisation, certaines transmissions apparaissent plus cohérentes pour sécuriser un achat sur le marché de seconde main.
| Boîte | Type | Génération | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | Auris I / II | Correct | Bonne | Choix simple et économique, surveiller l’embrayage sur forts kilométrages |
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | Auris I / II | Bon | Bonne | La plus cohérente en motorisations thermiques pour usage mixte ou routier |
| e-CVT | Automatique hybride | Auris Hybrid | Très bon | Très bonne | Transmission à privilégier pour un usage urbain ou polyvalent |
| MMT | Robotisée | Auris I | Faible | Moyenne | À éviter sauf dossier limpide et essai concluant |
Dimensions et praticité de la Toyota Auris
| Version | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Auris I (2007–2012) | ≈ 4 220 mm | ≈ 1 760 mm | ≈ 1 515 mm | ≈ 2 600 mm | ≈ 350 L |
| Auris II (2013–2018) | ≈ 4 275 mm | ≈ 1 760 mm | ≈ 1 460 mm | ≈ 2 600 mm | ≈ 360 L |
| Auris II Touring Sports | ≈ 4 560 mm | ≈ 1 760 mm | ≈ 1 475 mm | ≈ 2 600 mm | ≈ 530 L |
Quel prix pour une Toyota Auris occasion ?
| Génération | Motorisation typique | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Auris I | Essence / Diesel | 2007–2012 | 150 000 – 220 000 km | 3 000 à 6 000 € |
| Auris I Hybride | 1.8 Hybrid 136h | 2010–2012 | 130 000 – 200 000 km | 6 000 à 9 000 € |
| Auris II | Essence / Diesel | 2013–2015 | 100 000 – 170 000 km | 7 000 à 11 000 € |
| Auris II restylée | 1.8 Hybrid 136h | 2016–2018 | 70 000 – 140 000 km | 11 000 à 16 000 € |