Guide d'achat et conseils - Renault Captur occasion
Quelle Renault Captur d'occasion choisir ?
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La Renault Captur d’occasion figure parmi les SUV urbains les plus diffusés du marché français, avec une offre abondante et des configurations très variées selon les générations. Appréciée pour son format polyvalent, sa modularité et sa montée en gamme progressive sur le plan technologique, elle s’adresse à un large public en recherche d’un SUV compact rationnel en seconde main.
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Quels moteurs choisir sur un Renault Captur d'occasion ?
| Moteur | Type | Période | Fiabilité en occasion | Points de vigilance | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe 120 | Essence 4 cylindres turbo | 2013–2016 | Très faible | Surconsommation d’huile, casse moteur, défaut de conception | À éviter catégoriquement |
| 0.9 TCe 90 | Essence 3 cylindres turbo | 2013–2019 | Correcte | Performances limitées, entretien régulier impératif | Usage urbain uniquement |
| 1.3 TCe 130 / 140 / 155 | Essence 4 cylindres turbo | 2018–présent | Bonne | Consommation d’huile à surveiller, mises à jour moteur | Meilleur choix essence |
| 1.0 TCe 90 / 100 | Essence 3 cylindres turbo | 2019–présent | Correcte | Manque de puissance, agrément limité sur route | Ville et périurbain |
| 1.0 TCe 100 GPL | Essence / GPL | 2020–présent | Correcte | Autonomie GPL réduite, réseau de stations | Petits rouleurs urbains |
| 1.5 dCi / Blue dCi 90–115 | Diesel | 2013–2020 | Bonne | Usage urbain, FAP, AdBlue selon versions | Gros rouleurs uniquement |
| E-Tech 145 | Hybride non rechargeable | 2020–2024 | Variable | Rappels, bugs électroniques, boîte multimodes | Avec vigilance, modèles récents |
Quelle boîte de vitesse choisir sur un Renault Captur d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses sur un Renault Captur d’occasion a un impact direct sur l’agrément, la fiabilité et les coûts à long terme. Selon la génération et la motorisation, certaines transmissions sont clairement à privilégier, tandis que d’autres doivent être évitées.
| Boîte | Type | Génération concernée | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 / BVM6 | Manuelle | Captur I / Captur II | Correct à bon | Bonne | Choix le plus sûr et le plus économique |
| EDC6 | Automatique double embrayage | Captur I | Bon sur le papier | Faible | À éviter en occasion |
| EDC7 | Automatique double embrayage | Captur II | Bon | Correcte | Acceptable avec historique limpide |
| Boîte multimodes E-Tech | Automatique spécifique hybride | Captur II hybride | Variable | Variable | Avec vigilance selon millésime |
Quel prix pour un Renault Captur occasion ?
| Génération | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Captur I | 0.9 TCe 90 / 1.5 dCi 90 | 2014–2016 | 90 000 – 130 000 km | 7 000 à 9 000 € |
| Captur I | 1.5 dCi 110 / 1.3 TCe 130 | 2017–2019 | 70 000 – 110 000 km | 9 000 à 12 000 € |
| Captur II | 1.0 TCe 90 / 100 | 2020–2022 | 40 000 – 70 000 km | 14 000 à 17 000 € |
| Captur II | 1.3 TCe 130 / 140 | 2021–2023 | 30 000 – 60 000 km | 18 000 à 24 000 € |
| Captur II | E-Tech 145 | 2021–2023 | 30 000 – 60 000 km | 22 000 à 27 000 € |