Guide d'achat et conseils - Renault Austral occasion
Quelle Renault Austral d'occasion choisir ?
Nos Renault Austral d'occasion
Voir toutes nos Renault Austral d'occasionLe Renault Austral en quelques mots
Lancée en 2022 pour remplacer le Kadjar, la Renault Austral s’est rapidement imposée comme un SUV compact moderne et polyvalent, très présent sur le marché de l’occasion grâce à une offre large et une diffusion importante. Elle se distingue par un style plus affirmé que son prédécesseur et une montée en technologie à bord (écrans OpenR, aides à la conduite, motorisations électrifiées selon versions), ce qui en fait une cible logique pour qui cherche un SUV récent sans basculer sur le neuf.
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Quel moteur choisir sur un Renault Austral d'occasion ?
| Moteur | Type | Période | Puissance moyenne | Points forts | Modèles concernés |
|---|---|---|---|---|---|
| E-Tech Full Hybrid | Hybride non rechargeable | 2022–2026 | 200 ch | Sobriété en usage réel, conduite fluide en ville, forte demande en occasion | Austral E-Tech 200 (toutes finitions, surtout Techno / Iconic / Esprit Alpine) |
| Mild Hybrid 1.3 TCe | Essence hybride léger 12V | 2022–2024 | 160 ch | Douceur du 4 cylindres, agrément supérieur au 130 ch, alternative budget | Austral Mild Hybrid 160 (principalement Techno et finitions supérieures) |
| Mild Hybrid 1.2 TCe | Essence hybride léger 48V | 2022–2024 | 130 ch | Prix d’accès, offre parfois intéressante à l’achat | Austral Mild Hybrid 130 (souvent finitions d’accès, revente plus difficile) |
Quelle boîte de vitesse choisir sur un Renault Austral d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses sur un Renault Austral d’occasion a un impact direct sur l’agrément, la fiabilité et les coûts à long terme. Selon la génération et la motorisation, certaines transmissions sont clairement à privilégier, tandis que d’autres doivent être évitées.
| Boîte de vitesses | Type | Motorisations associées | Agrément de conduite | Points de vigilance en occasion | Appréciation globale |
|---|---|---|---|---|---|
| Boîte automatique multimode E-Tech | Automatique spécifique hybride | E-Tech Full Hybrid 200 ch | Très fluide en ville et à basse vitesse, transitions parfois perceptibles à froid | Défaillances connues sur véhicules produits avant juin 2024, historique constructeur indispensable | À privilégier sur millésimes corrigés pour un usage mixte |
| Boîte automatique EDC | Double embrayage | Mild Hybrid 160 ch | Souple et agréable sur route, parfois moins douce en circulation dense | Vidange recommandée à 60 000 km, à vérifier impérativement | Solution cohérente pour rouleurs routiers avec entretien suivi |
| Boîte manuelle | Manuelle 6 rapports | Mild Hybrid 130 ch | Correct mais peu en phase avec le positionnement du modèle | Usure embrayage selon usage, intérêt limité à la revente | Peu recommandée dans une logique d’achat équilibré |
Quel prix pour un Renault Austral occasion ?
| Motorisation | Millésime | Kilométrage courant | Finition | Prix constatés en occasion |
|---|---|---|---|---|
| Mild Hybrid 130 ch | 2023 | 30 000 à 50 000 km | Évolution / Techno | 19 000 à 25 000 € |
| Mild Hybrid 160 ch | 2023 | 30 000 à 50 000 km | Techno / Iconic | 24 000 à 28 500 € |
| E-Tech Full Hybrid 200 ch | 2023 | 35 000 à 60 000 km | Techno / Iconic | 25 500 à 30 500 € |
| E-Tech Full Hybrid 200 ch | 2024 (post-juin) | 15 000 à 30 000 km | Techno / Iconic | 29 500 à 34 500 € |
| E-Tech Full Hybrid 200 ch | 2025 | moins de 15 000 km | Techno / Esprit Alpine | 33 000 à 39 000 € |