
Le Renault Kadjar, SUV compact commercialisé de 2015 à 2022, s’est imposé comme une alternative crédible sur le marché de l’occasion grâce à son positionnement familial, son habitabilité équilibrée et des tarifs aujourd’hui attractifs face aux références du segment. Au fil de sa carrière, il a connu une évolution stylistique et technologique notable, en particulier après le restylage de 2019 qui modernise l’habitacle et rationalise la gamme de motorisations.
| Moteur | Énergie | Période | Puissance | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | Diesel | 2015–2018 | 110 ch | Excellente | Moteur le plus fiable et le plus économique, idéal gros rouleurs |
| 1.5 Blue dCi | Diesel | 2019–2022 | 115 ch | Excellente | Meilleur choix global après restylage, sobre et endurant |
| 1.6 dCi | Diesel | 2015–2018 | 130 ch | Moyenne | À choisir uniquement avec historique limpide (chaîne de distribution) |
| 1.7 Blue dCi | Diesel | 2019–2022 | 150 ch | Très bonne | Version performante et fiable, rare mais recommandée |
| 1.2 TCe | Essence | 2015–2018 | 130 ch | Très faible | À éviter absolument (risque élevé de casse moteur) |
| 1.3 TCe | Essence | 2018–2022 | 140 / 160 ch | Variable selon millésime | À privilégier après 2021 avec entretien rigoureux |
Le Renault Kadjar d’occasion est proposé avec deux types de transmissions : une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte automatique à double embrayage EDC. Le choix de la boîte influe directement sur la fiabilité, les coûts d’entretien et l’agrément au quotidien.
| Boîte | Type | Période | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | 2015–2022 | Bon | Bonne | Choix le plus sûr, coûts maîtrisés, idéal en occasion |
| EDC | Automatique double embrayage | 2016–2022 | Très bon | Variable | À choisir uniquement avec historique de vidanges régulières |
| Phase | Millésime | Kilométrage courant | Motorisations recommandées | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Phase 1 | 2015–2016 | 100 000 – 150 000 km | 1.5 dCi 110 | 11 000 à 15 000 € |
| Phase 1 | 2016–2017 | 70 000 – 120 000 km | 1.5 dCi 110 | 13 000 à 16 000 € |
| Phase 1 | 2017–2018 | 70 000 – 110 000 km | 1.5 dCi 110, 1.6 dCi 130* | 12 000 à 18 000 € |
| Phase 2 | 2019–2020 | 70 000 – 100 000 km | Blue dCi 115 | 15 000 à 19 000 € |
| Phase 2 | 2020–2021 | 40 000 – 70 000 km | Blue dCi 115, 1.3 TCe 140 | 17 000 à 22 000 € |
| Phase 2 | 2021–2022 | Moins de 40 000 km | Blue dCi 115, 1.3 TCe 140 | 19 000 à 26 000 € |