Guide d'achat et conseils - Renault Clio V occasion
Quelle Renault Clio V d'occasion choisir ?
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Voir toutes nos Clio d'occasionLa Renault Clio V en quelques mots
La Renault Clio V s’impose comme l’une des citadines les plus diffusées du marché de l’occasion, portée par un succès commercial constant et une forte présence dans les parcs professionnels comme chez les particuliers. Par rapport à la génération précédente, elle marque une évolution sensible en matière de design, de qualité perçue et de technologies embarquées, avec un positionnement plus moderne et plus valorisant sur le segment.
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Quels moteurs choisir sur une Renault Clio V d'occasion ?
| Moteur | Type | Période | Puissance | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe 90 | Essence 3 cylindres turbo | 2019–2024 | 90 ch | Bonne | Meilleur compromis fiabilité / coût pour usage urbain et périurbain |
| 1.0 TCe 100 | Essence 3 cylindres turbo | 2019–2024 | 100 ch | Variable selon année | À privilégier uniquement à partir de 2021 (OTS et correctifs appliqués) |
| 1.3 TCe 130 | Essence 4 cylindres turbo | 2019–2023 | 130 ch | Moyenne | Mécanique saine mais boîte EDC à surveiller, intérêt limité en B2B |
| 1.5 Blue dCi 115 | Diesel 4 cylindres turbo | 2019–2020 | 115 ch | Bonne avec usage adapté | Excellent rendement pour gros rouleurs, vigilance boîte et AdBlue |
| E-Tech 140 / 145 | Hybride essence | 2020–2024 | 140–145 ch | Bonne à partir de 2023 | À privilégier uniquement sur modèles 2023+ avec mises à jour logicielles |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Renault Clio V d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses est déterminant pour l’agrément, la fiabilité et les coûts d’entretien d’une Renault Clio V d’occasion. Selon la motorisation et l’année, certaines transmissions sont clairement à privilégier, tandis que d’autres imposent davantage de vigilance en occasion.
| Boîte | Type | Motorisations associées | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | TCe 65, TCe 90 | Correct | Bonne | Choix simple et robuste, adapté aux usages urbains et périurbains |
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | TCe 90, TCe 100, Blue dCi 115 | Bon | Bonne | La plus cohérente dès 100 ch et en usage routier fréquent |
| X-Tronic | Automatique à variation continue (CVT) | TCe 90, TCe 100 | Moyen | Correcte | Confortable en ville, intérêt limité hors usage urbain |
| EDC7 | Automatique double embrayage | 1.3 TCe 130 | Très bon | Moyenne | Agrément élevé mais vigilance indispensable sur fiabilité et historique |
| Multimode E-Tech | Automatique hybride spécifique | E-Tech 140 / 145 | Variable selon année | Bonne à partir de 2023 | À retenir uniquement sur modèles récents et mis à jour |
Quel prix pour une Renault Clio V occasion ?
| Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé | Évolution de valeur |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe 90 | 2020–2022 | 40 000 – 70 000 km | 14 500 à 15 500 € | Décote modérée, forte demande |
| 1.0 TCe 100 | 2021–2023 | 30 000 – 60 000 km | 15 500 à 17 000 € | Bonne si modèle post-correctifs |
| 1.3 TCe 130 | 2019–2022 | 40 000 – 80 000 km | 16 000 à 18 000 € | Décote plus rapide |
| 1.5 Blue dCi 115 | 2019–2020 | 50 000 – 100 000 km | 15 500 à 17 500 € | Très stable pour gros rouleurs |
| E-Tech 140 / 145 | 2023–2024 | < 50 000 km | 17 500 à 19 500 € | Excellente valeur résiduelle |