Guide d'achat et conseils - Renault Twingo occasion
Quelle Renault Twingo d'occasion choisir ?
La Renault Twingo en quelques mots
La Renault Twingo s’impose comme une citadine emblématique sur le marché de la seconde main, grâce à une diffusion massive sur trois générations et à un positionnement historiquement orienté vers la simplicité, l’agilité et les coûts d’usage contenus. Au fil du temps, elle a fortement évolué sur le plan du design, des équipements et des solutions techniques, jusqu’à adopter une architecture moteur arrière unique sur le segment avec la troisième génération.
Finitions Renault Twingo I (1993–2007)
Finitions Renault Twingo II (2007–2014)
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Quel moteur choisir sur une Renault Twingo d'occasion ?
| Moteur | Type | Génération | Puissance | Niveau de fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 8V | Essence atmosphérique | Twingo I | 60 ch | Bonne | Choix simple et économique, idéal petit budget avec historique suivi |
| 1.2 16V | Essence atmosphérique | Twingo I / II | 75 ch | Correcte à moyenne | À privilégier sur Twingo II après 2011 avec boîtier papillon contrôlé |
| 1.0 SCe | Essence atmosphérique | Twingo III | 70 ch | Bonne | Le moteur le plus sûr de la Twingo III, surtout après 2018 |
| 0.9 TCe | Essence turbo | Twingo III | 90 / 95 ch | Faible (avant 2019) | À éviter avant restylage 2019 en raison des casses turbo |
| 0.9 TCe GT | Essence turbo | Twingo III | 110 ch | Correcte après 2019 | Réservé aux modèles restylés avec entretien rigoureux |
| 1.5 dCi | Diesel | Twingo II | 65 ch | Bonne | Convient aux rouleurs modérés, éviter usage urbain exclusif |
| 1.5 dCi | Diesel | Twingo II | 75 ch | Faible | Version à éviter en raison de problèmes récurrents de pompe à eau |
| 1.5 dCi | Diesel | Twingo II | 85 ch | Bonne à très bonne | Le diesel le plus recommandable pour un usage routier régulier |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Renault Twingo d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses sur une Renault Twingo d’occasion a un impact direct sur l’agrément de conduite, la fiabilité à long terme et les coûts d’entretien. Selon la génération, certaines transmissions sont clairement à privilégier.
| Boîte de vitesses | Type | Génération concernée | Agrément de conduite | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| Boîte manuelle 5 rapports | Manuelle | Twingo I / II | Correct | Bonne | Choix le plus sûr et le plus économique, embrayage à surveiller sur forts kilométrages |
| Boîte manuelle 5 rapports | Manuelle | Twingo III | Correct à bon en ville | Bonne | Transmission recommandée sur toutes les motorisations, surtout essence atmosphérique |
| Quickshift | Robotisée simple embrayage | Twingo II | Faible | Moyenne à faible | À éviter en occasion en raison des à-coups et de l’usure prématurée |
| EDC | Automatique double embrayage | Twingo III | Bon sur véhicules récents | Correcte avec historique suivi | À réserver aux modèles peu kilométrés, avec rappels constructeur effectués |
Dimensions et praticité des Renault Twingo I, II et III
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Twingo I (1993–2007) | 3 430 mm | 1 630 mm | 1 420 mm | 2 345 mm | 168 à 261 L (banquette coulissante) |
| Twingo II (2007–2014) | 3 600 mm | 1 655 mm | 1 470 mm | 2 360 mm | 165 à 285 L (banquette coulissante) |
| Twingo III (2014–2024) | 3 615 mm | 1 646 mm | 1 552 mm | 2 492 mm | 188 à 240 L (banquette rabattue) |
Quel prix pour une Renault Twingo occasion ?
| Génération | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Twingo I | 1.2 essence | 1998–2007 | 100 000 – 180 000 km | 2 000 à 3 500 € |
| Twingo II | 1.2 16V essence | 2011–2014 | 70 000 – 130 000 km | 4 000 à 6 500 € |
| Twingo II | 1.5 dCi 85 | 2011–2014 | 90 000 – 150 000 km | 5 000 à 7 500 € |
| Twingo III | 1.0 SCe 70 | 2018–2022 | 30 000 – 80 000 km | 7 500 à 10 000 € |
| Twingo III | 0.9 TCe 95 | 2019–2022 | 40 000 – 70 000 km | 9 500 à 13 000 € |
| Twingo III | E-Tech électrique | 2021–2023 | 15 000 – 50 000 km | 9 500 à 14 500 € |