Guide d'achat et conseils - Renault Megane III occasion
Quelle Renault Megane III d'occasion choisir ?
La Renault Megane III en quelques mots
Produite de 2008 à 2016, la Renault Mégane III a été l’une des compactes les plus diffusées sur le marché français, ce qui en fait aujourd’hui un modèle très présent en occasion, avec un large choix de versions et de niveaux d’équipement. Au fil de sa carrière, elle a évolué par touches sur le plan du style et des technologies embarquées, notamment lors des restylages, tout en conservant un positionnement de compacte polyvalente.
Troisième génération – Phase 3 (2014-2016)
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Quels moteurs choisir sur une Renault Megane III d'occasion ?
| Moteur | Type | Période | Puissance | Niveau de fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V | Essence atmosphérique | 2008–2012 | 110 ch | Bonne | Choix simple et robuste pour petits trajets et usage urbain, performances modestes |
| 1.4 TCe | Essence turbo | 2009–2012 | 130 ch | Bonne à correcte | Meilleur compromis essence, à privilégier sur exemplaires bien entretenus (surveillance refroidissement et distribution) |
| 1.2 TCe | Essence turbo | 2012–2016 | 115–130 ch | Faible | À éviter : risque de surconsommation d’huile et de casse moteur, même avec suivi |
| 1.5 dCi | Diesel | 2008–2016 | 85–95 ch | Correcte | Solution économique pour trajets calmes, à privilégier si conduite majoritairement urbaine/périurbaine |
| 1.5 dCi | Diesel | 2012–2016 | 110 ch | Bonne (si suivi) | Bon compromis en Phase 2 et Phase 3, historique d’entretien complet indispensable |
| 1.9 dCi | Diesel | 2008–2016 | 130 ch | Très bonne | Le choix diesel le plus cohérent : performances, sobriété et longévité, adapté à tous usages |
| 2.0 dCi | Diesel | 2009–2016 | 160–165 ch | Très bonne | Option haut de gamme fiable et performante, pertinente pour gros rouleurs et usage autoroutier |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Renault Megane III d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses est déterminant pour l’agrément, la fiabilité et les coûts d’entretien d’une Renault Megane III d’occasion. Selon la motorisation et l’année, certaines transmissions sont clairement à privilégier, tandis que d’autres imposent davantage de vigilance en occasion.
| Boîte de vitesses | Type | Période concernée | Motorisations associées | Fiabilité en occasion | Recommandation |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | 2008–2016 | 1.6 16V 110, 1.5 dCi 85 / 90 / 95 | Bonne | Boîte simple et éprouvée, adaptée aux motorisations d’entrée de gamme et à un usage urbain ou mixte |
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | 2009–2016 | 1.4 TCe 130, 1.5 dCi 110, 1.9 dCi 130, 2.0 dCi 160/165 | Très bonne | À privilégier : étagement plus long, meilleur confort sur route et autoroute, usure mécanique mieux maîtrisée |
| EDC | Automatique à double embrayage | 2010–2016 | 1.5 dCi 110, 1.2 TCe 115 / 130 | Faible | À éviter en occasion : à-coups fréquents, usure prématurée des embrayages et réparations coûteuses |
Dimensions et praticité de la Renault Megane III
| Carrosserie | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre | Praticité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Berline 5 portes | 4 295 mm | 1 808 mm | 1 471 mm | 2 641 mm | 405 L | Format polyvalent, coffre correct pour une compacte, habitabilité arrière suffisante pour 2 adultes |
| Estate | 4 558 mm | 1 808 mm | 1 503 mm | 2 703 mm | 524 à 1 595 L | Très bon volume de chargement, seuil bas, solution idéale pour un usage familial ou professionnel |
| Coupé 3 portes | 4 299 mm | 1 804 mm | 1 423 mm | 2 640 mm | 377 L | Accès arrière contraignant, usage quotidien moins pratique, orientation esthétique |
| Coupé-Cabriolet | 4 485 mm | 1 811 mm | 1 434 mm | 2 640 mm | 211 à 417 L | Volume réduit toit ouvert, usage loisir plus que familial |
Quel prix pour une Renault Megane III occasion ?
| Phase | Années | Kilométrage courant | Motorisations typiques | Fourchette de prix | Lecture du marché |
|---|---|---|---|---|---|
| Phase 1 | 2008–2011 | 150 000 – 220 000 km | 1.6 16V, 1.5 dCi 85/90/105 | 2 500 – 6 500 € | Prix bas mais risque accru, réservé aux budgets très contraints |
| Phase 2 | 2012–2014 | 90 000 – 150 000 km | 1.5 dCi 110, 1.9 dCi 130 | 4 500 – 14 000 € | Meilleur rapport fiabilité/prix en occasion |
| Phase 3 | 2014–2016 | 70 000 – 110 000 km | 1.5 dCi 110, 1.6 dCi 130 | 8 000 – 17 000 € | Prix plus élevés, intérêt surtout pour l’équipement |
| Estate | 2012–2015 | 100 000 – 180 000 km | 1.5 dCi 110, 1.6 dCi 130 | 5 500 – 12 000 € | Surcote justifiée par le volume et la polyvalence |
| Finition Bose | 2013–2015 | 90 000 – 160 000 km | 1.5 dCi 110, 1.9 dCi 130 | 7 000 – 11 000 € | Très bon rapport équipement/prix en occasion |