Guide d'achat et conseils - Opel Mokka occasion
Besoin de conseils sur l'Opel Mokka occasion ?
L’Opel Mokka en quelques mots
L’Opel Mokka d’occasion occupe une place importante sur le marché des SUV urbains, avec une première génération accessible et largement diffusée, puis une seconde génération plus moderne et mieux adaptée aux nouveaux usages. Son évolution se traduit par un style plus affirmé, une présentation intérieure davantage technologique et une offre de motorisations élargie à l’hybride léger et à l’électrique.
Finitions Opel Mokka I (2012-2016)
Finitions Opel Mokka X (2016-2019)
Finitions Opel Mokka II (depuis 2020)
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Quels moteurs d’Opel Mokka occasion choisir ?
| Moteur | Type | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 115 ch | Essence atmosphérique | Mokka I | Petits trajets, conduite calme, faible kilométrage annuel | Plutôt bonne | Performances modestes, consommation relativement élevée |
| 1.4 Turbo 140 / 153 ch | Essence turbo | Mokka I | Trajets mixtes, route, recherche de polyvalence | Bonne | Consommation, entretien du turbo, version 153 ch associée à la boîte automatique et aux quatre roues motrices |
| 1.6 CDTi 110 / 136 ch | Diesel | Mokka I | Route et autoroute, kilométrage annuel élevé | Variable | Turbo, chaîne de distribution, vanne EGR, prudence sur les exemplaires fortement kilométrés |
| 1.7 CDTi 130 ch | Diesel | Mokka I | Longs trajets uniquement | Moyenne | Moteur bruyant et vibrant, manque de souplesse à bas régime, roulements de boîte M32 |
| 1.2 Turbo 100 ch | Essence turbo | Mokka II | Ville, périurbain, conduite modérée | Correcte selon millésime | Agrément limité en charge, privilégier les versions à chaîne produites à partir de 2023 |
| 1.2 Turbo 130 / 136 ch | Essence turbo | Mokka II | Trajets mixtes, ville et route | Correcte à bonne selon année | Privilégier les modèles postérieurs à 2023 et un historique d’entretien complet |
| 1.2 Turbo Hybrid 136 / 145 ch | Hybride léger 48 V | Mokka II | Ville, périurbain, trajets mixtes | Recul encore limité | Technologie récente, faible disponibilité en occasion, privilégier un véhicule sous garantie |
| 1.5 Diesel 110 ch | Diesel | Mokka II | Gros rouleurs, route et autoroute | Correcte | Système de dépollution, usage urbain déconseillé, motorisation rare en occasion |
| Électrique 136 ch, batterie 50 kWh | Électrique | Mokka II | Ville et trajets périurbains | Correcte | Autonomie réelle limitée à environ 275 km, état de la batterie et historique de recharge |
| Électrique 156 ch, batterie 54 kWh | Électrique | Mokka II | Ville, périurbain et trajets mixtes | Bonne avec recul limité | État de la batterie, historique de recharge, autonomie réelle d’environ 340 km |
Quelles boîtes de vitesse d’Opel Mokka occasion choisir ?
Le choix de la boîte de vitesses dépend fortement de la génération et de la motorisation. Sur le Mokka I, les boîtes manuelles demandent davantage de vigilance, tandis que les transmissions automatiques classiques offrent généralement une meilleure tranquillité. Sur le Mokka II, la boîte automatique EAT8 constitue le choix le plus agréable et le plus cohérent.
| Boîte | Type | Génération | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | Mokka I | Correct | Correcte | Solution simple sur les petites motorisations, surveiller l’usure de l’embrayage |
| BVM6 M32 | Manuelle 6 rapports | Mokka I | Moyen à bon | Moyenne | Vérifier les roulements, les bruits en roulant et la précision du passage des rapports, notamment avec le 1.7 CDTi |
| Boîte automatique 6 rapports | Automatique à convertisseur | Mokka I | Bon | Bonne si entretenue | À privilégier sur les versions diesel ou 1.4 Turbo, avec essai et historique d’entretien |
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | Mokka II | Bon | Bonne | Choix rationnel avec le 1.2 Turbo 100 ch ou le 1.5 Diesel 110 ch |
| EAT8 | Automatique à convertisseur 8 rapports | Mokka II | Très bon | Bonne à très bonne | Meilleure boîte automatique du Mokka II, à privilégier avec le 1.2 Turbo 130 ou 136 ch |
| e-DCS6 | Automatique double embrayage électrifiée | Mokka II Hybrid | Bon | Recul limité | Réservée à l’hybride léger, privilégier un véhicule récent et encore couvert par une garantie |
| Réducteur électrique | Transmission à rapport unique | Mokka II Electric | Très bon | Bonne | Fonctionnement simple, vérifier surtout l’absence de bruits anormaux et l’état général du système électrique |
Dimensions et praticité de l’Opel Mokka
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Mokka I / Mokka X (2012-2019) | Environ 4 278 mm | Environ 1 777 mm | Environ 1 658 mm | Environ 2 555 mm | Environ 356 L |
| Mokka II thermique / hybride | 4 151 mm | 1 791 mm | 1 531 mm | 2 561 mm | Environ 350 L |
| Mokka II Electric | 4 151 mm | 1 791 mm | 1 531 mm | 2 561 mm | Environ 310 à 350 L selon la version |
Quel prix pour un Opel Mokka occasion ?
| Version | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Mokka I | 1.6 essence / 1.7 CDTi | 2012-2014 | 130 000 à 200 000 km | Environ 5 500 à 9 000 € |
| Mokka I | 1.4 Turbo / 1.6 CDTi | 2014-2016 | 100 000 à 170 000 km | Environ 6 500 à 10 500 € |
| Mokka X | 1.4 Turbo / 1.6 CDTi | 2016-2019 | 60 000 à 150 000 km | Environ 8 000 à 13 000 € |
| Mokka II | 1.2 Turbo 100 ch | 2021-2023 | 30 000 à 90 000 km | Environ 12 000 à 17 000 € |
| Mokka II | 1.2 Turbo 130 / 136 ch | 2021-2024 | 10 000 à 70 000 km | Environ 15 000 à 22 000 € |
| Mokka II | 1.5 Diesel 110 ch | 2021-2023 | 50 000 à 150 000 km | Environ 14 000 à 18 000 € |
| Mokka Electric 136 ch | Batterie 50 kWh | 2021-2023 | 20 000 à 100 000 km | Environ 13 500 à 20 000 € |
| Mokka Electric 156 ch | Batterie 54 kWh | 2023-2025 | Moins de 40 000 km | Environ 20 000 à 25 000 € |