Guide d'achat et conseils - Opel Grandland X occasion
Quelle Opel Grandland X d'occasion choisir ?
L'Opel Grandland X en quelques mots
L’Opel Grandland X d’occasion occupe une place importante sur le marché des SUV compacts, avec une offre abondante et un positionnement familial et polyvalent. Commercialisé de 2017 à 2021 avant son restylage et son changement de nom en Grandland, il a progressivement enrichi sa présentation, ses technologies embarquées et ses aides à la conduite.
Finitions Opel Grandland X (2017-2021)
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Quels moteurs d’Opel Grandland X occasion choisir ?
| Moteur | Type | Période | Puissance | Usage recommandé | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | Essence 3 cylindres turbo | 2017–2021 | 130 ch | Ville, périurbain et trajets mixtes | Courroie de distribution humide, qualité de l’huile et historique d’entretien |
| 1.6 Turbo | Essence 4 cylindres turbo | Selon millésime | 180 ch | Usage mixte, besoin de performances | Motorisation rare, consommation et suivi d’entretien |
| 1.6 Diesel | Diesel 4 cylindres | 2017–2018 | 120 ch | Route et autoroute, budget maîtrisé | FAP, système AdBlue et usage urbain répété |
| 1.5 Diesel | Diesel 4 cylindres | 2018–2021 | 130 ch | Trajets mixtes avec majorité de route | Chaîne d’arbre à cames selon série, AdBlue et entretien |
| 2.0 Diesel | Diesel 4 cylindres | Selon millésime | 177 ch | Gros rouleurs, route et autoroute | Entretien de la boîte EAT8, AdBlue et FAP |
| Hybrid | Hybride rechargeable | 2020–2021 | 225 ch | Trajets courts avec recharge régulière | État de la batterie, recharge et complexité technique |
| Hybrid4 | Hybride rechargeable 4 roues motrices | 2020–2021 | 300 ch | Besoin spécifique de transmission intégrale | Poids, coût d’entretien, batterie et système hybride |
Quelles boîtes de vitesse d’Opel Grandland X occasion choisir ?
Le Grandland X d’occasion est proposé avec une boîte manuelle à six rapports et plusieurs transmissions automatiques selon le moteur et le millésime. La BVM6 constitue le choix le plus simple, tandis que l’EAT8 offre le meilleur agrément sur les versions essence et diesel compatibles. Les motorisations hybrides rechargeables utilisent une transmission automatique électrifiée spécifique.
| Boîte | Type | Motorisations associées | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM6 | Manuelle à 6 rapports | 1.2 Turbo 130, 1.6 Diesel 120, 1.5 Diesel 130 | Correct à bon | Bonne | Choix simple et économique, contrôler l’embrayage et le volant moteur |
| EAT6 | Automatique à convertisseur, 6 rapports | Certaines versions des premiers millésimes | Correct | Correcte si entretenue | Essai à froid indispensable, surveiller les à-coups et les hésitations |
| EAT8 | Automatique à convertisseur, 8 rapports | 1.2 Turbo 130 selon millésime, 1.5 Diesel 130, 1.6 Turbo 180, 2.0 Diesel 177 | Très bon | Très bonne si entretenue | Meilleure boîte automatique de la gamme, vidange préventive conseillée |
| e-EAT8 | Automatique électrifiée à 8 rapports | Hybrid 225, Hybrid4 300 | Bon | Correcte avec recul limité | Tester les transitions entre les modes électrique, hybride et thermique |
Dimensions et praticité de l'Opel Grandland X
| Version | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Grandland X essence / diesel | 4 477 mm | 1 906 mm avec rétroviseurs rabattus | 1 609 mm | 2 675 mm | 514 L / jusqu’à 1 652 L banquette rabattue |
| Grandland X Hybrid / Hybrid4 | 4 477 mm | 1 906 mm avec rétroviseurs rabattus | 1 609 mm | 2 675 mm | Environ 390 L / jusqu’à 1 528 L banquette rabattue |
Quel prix pour un Opel Grandland X occasion ?
| Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo 130 ch | 2017–2019 | 80 000–140 000 km | 8 000 à 13 500 € | Exiger les factures d’entretien et le contrôle de la courroie de distribution |
| 1.2 Turbo 130 ch | 2020–2021 | 40 000–100 000 km | 12 000 à 17 000 € | Comparer la finition, la boîte et les interventions déjà réalisées sur la distribution |
| 1.6 Diesel 120 ch | 2017–2018 | 100 000–180 000 km | 9 000 à 13 000 € | Contrôler le FAP, l’AdBlue et l’usage antérieur du véhicule |
| 1.5 Diesel 130 ch | 2018–2021 | 60 000–130 000 km | 11 000 à 17 500 € | Vérifier la chaîne d’arbre à cames et privilégier un historique sans lacune |
| 2.0 Diesel 177 ch | 2017–2020 | 80 000–150 000 km | 13 000 à 18 000 € | Accepter un kilométrage élevé uniquement avec un suivi moteur et EAT8 complet |
| Hybrid 225 ch | 2020–2021 | 40 000–115 000 km | 16 000 à 20 000 € | Demander un diagnostic de batterie et vérifier le fonctionnement de la recharge |
| Hybrid4 300 ch | 2020–2021 | 20 000–90 000 km | 19 000 à 23 000 € | Comparer le surcoût avec l’utilité réelle de la transmission intégrale |