
Crossland
Envie d'acheter un Opel Crossland occasion ? Notre guide d'achat complet vous indique les finitions, les meilleures motorisations, les prix et toutes les questions autour du modèle.

Dans cet article :
FAQ :
L’Opel Crossland d’occasion s’est imposé comme un SUV urbain polyvalent, apprécié pour son format compact, son habitabilité et sa présence importante sur le marché de la seconde main. Lancé sous l’appellation Crossland X puis restylé en 2020 avec l’abandon du « X », il a fait évoluer son style et ses équipements technologiques tout en conservant un positionnement familial et accessible.
Finition d’accès du Crossland X, avec une dotation déjà complète pour les équipements essentiels.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Finition plus complète, axée sur le confort, les aides au stationnement et la présentation extérieure.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Version dérivée de l’Innovation avec une présentation plus distinctive et des équipements multimédias renforcés.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Finition la plus riche du Crossland X, orientée vers le confort et la présentation haut de gamme.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Version d’accès du Crossland restylé, centrée sur les équipements essentiels et la connectivité.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Finition davantage orientée vers le confort, avec une dotation intérieure et des équipements de conduite enrichis.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Déclinaison destinée notamment aux usages professionnels, avec une dotation multimédia et pratique renforcée.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Finition à présentation sportive, reconnaissable à ses éléments de style spécifiques et à ses jantes de plus grand diamètre.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Version la plus équipée du Crossland restylé, avec une dotation renforcée en confort, modularité et aides au stationnement.
Équipements généralement présents :
Motorisations le plus souvent associées :
Ici, le choix du moteur dépend surtout du type de trajet et du niveau de risque mécanique acceptable. Les 1.2 essence imposent une vigilance particulière sur la distribution, tandis que les diesels sont surtout pertinents pour les conducteurs qui roulent régulièrement sur route et autoroute.
| Moteur | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 81/82/83 ch | Crossland X / Crossland | Ville, petits trajets, conduite calme | Variable selon historique | Performances modestes, entretien et distribution à contrôler |
| 1.2 Turbo 110 ch | Crossland X / Crossland | Usage mixte, environ 8 000 à 15 000 km/an | À surveiller | Courroie dans l’huile, qualité des vidanges, consommation d’huile |
| 1.2 Turbo 130 ch | Crossland X / Crossland | Usage mixte, route, besoin de performances | À surveiller | Courroie dans l’huile, entretien rigoureux, consommation d’huile |
Le choix de la boîte de vitesses influe directement sur l’agrément et les coûts d’entretien d’un Opel Crossland d’occasion. Dans les documents fournis, la BVM6 apparaît comme le choix le plus rationnel pour les versions 1.2 Turbo 110 et 1.5 Diesel 110, tandis que la BVA6 constitue l’alternative automatique principalement associée au 1.2 Turbo 130
| Boîte | Type | Génération | Agrément | Fiabilité | Conseil |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | Crossland X / Crossland | Bon | Bonne | Choix rationnel en occasion, contrôler l’embrayage sur les exemplaires kilométrés |
| BVA6 | Automatique à convertisseur | Crossland X / Crossland | Bon | Plutôt bonne | Essai à froid et à chaud indispensable, fonctionnement sans à-coups et vidange préventive souhaitable |
L’Opel Crossland conserve un gabarit compact sur l’ensemble de sa carrière, avec un peu plus de 4,20 m de long et un empattement de 2,60 m. Le restylage modifie très peu ses dimensions extérieures et ne change pas fondamentalement son habitabilité.
| Version | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Crossland X (2017–2020) | 4 212 mm | 1 765 mm | Environ 1 590 mm | 2 604 mm | 410 à 520 L selon position de la banquette |
| Crossland restylé (2020–2024) | 4 217 mm | 1 765 mm | 1 605 mm | 2 604 mm | 410 à 520 L / jusqu’à 1 255 L sièges rabattus |
La fiabilité d’un Opel Crossland d’occasion dépend avant tout de la motorisation, de la période de production et de la qualité de l’entretien. Les principaux points de vigilance concernent la courroie de distribution des moteurs 1.2 essence, la chaîne d’arbres à cames de certains 1.5 Diesel et les systèmes de dépollution des versions diesel.
Crossland X 2017–2018 : vigilance sur les moteurs 1.2 essence et leur distribution. Le 1.6 Diesel 120 évite le problème spécifique de chaîne du 1.5, mais son système de dépollution doit être contrôlé.
Crossland X / Crossland 2019–2022 : période particulièrement sensible pour le 1.5 Diesel. Certains moteurs utilisent une chaîne d’arbres à cames de 7 mm susceptible de s’user prématurément.
Crossland restylé 2021–2024 : les 1.2 essence conservent une courroie immergée dans l’huile et nécessitent toujours un historique d’entretien rigoureux.
Après février 2023 : le 1.5 Diesel modernisé avec chaîne de 8 mm est plus rassurant, sans supprimer les points de vigilance liés à l’AdBlue, au FAP et à l’EGR.
| Type de Crossland | Ce qu’il faut vérifier en priorité | Pourquoi c’est important | Indice de décision |
|---|---|---|---|
| 1.2 essence | Historique complet des vidanges, huile utilisée, état et largeur de la courroie, consommation d’huile, éventuelles interventions sur la crépine et la pompe à vide | La courroie immergée dans l’huile peut se dégrader et envoyer des résidus dans le circuit de lubrification, avec des conséquences possibles sur la pression d’huile et l’assistance de freinage | Sans entretien documenté et contrôle récent de la distribution : passer son tour |
| 1.5 Diesel avant 2023 | Date de production, campagnes de rappel, bruit de chaîne à froid, présence de la chaîne renforcée de 8 mm, diagnostic AdBlue, FAP et EGR | Certaines versions reçoivent une chaîne d’arbres à cames de 7 mm pouvant s’user puis casser | À acheter uniquement si le rappel et la sécurisation de la chaîne sont clairement documentés |
| 1.5 Diesel post-février 2023 | Confirmation de la chaîne 8 mm, historique d’entretien, absence de défaut AdBlue, état du FAP et fonctionnement de l’EGR | La chaîne renforcée réduit le principal risque mécanique du 1.5, mais les équipements de dépollution restent sensibles à l’usage et à l’entretien | Version diesel à privilégier pour un gros rouleur si la chaîne renforcée est confirmée |
| 1.6 Diesel 120 | Système SCR/AdBlue, FAP, EGR, embrayage et historique des vidanges | Ce moteur évite le défaut spécifique de chaîne du 1.5 DV5, mais reste exposé aux problèmes classiques de dépollution d’un diesel moderne | Option envisageable pour un budget réduit et un usage routier avec dossier d’entretien complet |
Le prix d’un Opel Crossland d’occasion varie principalement selon la phase, la motorisation, le kilométrage et le niveau de finition. En septembre 2026, les Crossland restylés essence se situent fréquemment autour de 10 000 à 13 000 €, tandis que les versions diesel récentes ou les 1.2 Turbo 130 BVA6 peuvent dépasser ce niveau selon leur kilométrage et leur historique.
| Budget | Cible cohérente | Arbitrage principal |
|---|---|---|
| Moins de 10 000 € | Crossland X 1.6 Diesel 120 ou 1.2 83 ch peu kilométré | Âge plus élevé ou performances modestes |
| 10 000 à 13 000 € | Crossland restylé 1.2 Turbo 110 Elegance, 2021–2023 | Offre abondante, mais distribution à sécuriser impérativement |
| 13 000 à 16 000 € | Crossland récent 1.2 Turbo 130 BVA6 ou 1.5 Diesel 110 | Surcoût justifié surtout par un faible kilométrage, une garantie et un historique complet |
| Plus de 16 000 € | 1.5 Diesel post-février 2023 à faible kilométrage | Comparer avec des modèles concurrents plus récents avant achat |
L’Opel Crossland essence convient surtout aux conducteurs qui roulent peu ou modérément, avec un usage urbain, périurbain ou mixte. Le 1.2 atmosphérique 81/82/83 ch reste adapté aux trajets courts et à une conduite calme, mais ses performances limitées le rendent moins polyvalent sur route et autoroute.
Les 1.2 Turbo 110 et 130 ch offrent davantage de souplesse et constituent les versions essence les plus agréables au quotidien. En occasion, leur principal point de vigilance reste la courroie de distribution immergée dans l’huile. Un historique d’entretien complet, avec huile conforme et contrôle documenté de la courroie, est indispensable avant achat. Une consommation d’huile anormale doit également conduire à approfondir le diagnostic.
Verdict : choix cohérent pour moins de 15 000 km par an, à condition de sélectionner un exemplaire parfaitement suivi. Le 1.2 Turbo 110 constitue le compromis le plus polyvalent.
L’Opel Crossland diesel s’adresse principalement aux conducteurs parcourant régulièrement de longues distances. Le 1.6 Diesel 120 des premiers Crossland X peut représenter une option intéressante pour un budget réduit, mais son système AdBlue, son FAP et son EGR doivent être contrôlés avant l’achat.
Le 1.5 Diesel 102, 110 ou 120 ch demande davantage de vigilance selon sa date de production. Certaines versions antérieures à début 2023 utilisent une chaîne d’entraînement des arbres à cames de 7 mm susceptible de s’user prématurément. Les versions modernisées avec chaîne de 8 mm sont à privilégier, notamment le 1.5 Diesel 110 produit après février 2023.
Même sur les versions les plus récentes, un usage essentiellement urbain reste déconseillé en raison des contraintes liées au FAP, à l’EGR et au système SCR/AdBlue.
Verdict : bon choix pour plus de 20 000 km par an et un usage principalement routier ou autoroutier. Le 1.5 Diesel 110 post-février 2023 avec chaîne renforcée confirmée constitue la version diesel la plus recommandable.
| Type de Crossland | Ce qu’il faut vérifier en priorité | Pourquoi c’est important | Indice de décision |
|---|---|---|---|
| 1.2 essence | Historique complet des vidanges, huile utilisée, état et largeur de la courroie, consommation d’huile, éventuelles interventions sur la crépine et la pompe à vide | La courroie immergée dans l’huile peut se dégrader et envoyer des résidus dans le circuit de lubrification, avec des conséquences possibles sur la pression d’huile et l’assistance de freinage | Sans entretien documenté et contrôle récent de la distribution : passer son tour |
| 1.5 Diesel avant 2023 | Date de production, campagnes de rappel, bruit de chaîne à froid, présence de la chaîne renforcée de 8 mm, diagnostic AdBlue, FAP et EGR | Certaines versions reçoivent une chaîne d’arbres à cames de 7 mm pouvant s’user puis casser | À acheter uniquement si le rappel et la sécurisation de la chaîne sont clairement documentés |
| 1.5 Diesel post-février 2023 | Confirmation de la chaîne 8 mm, historique d’entretien, absence de défaut AdBlue, état du FAP et fonctionnement de l’EGR | La chaîne renforcée réduit le principal risque mécanique du 1.5, mais les équipements de dépollution restent sensibles à l’usage et à l’entretien | Version diesel à privilégier pour un gros rouleur si la chaîne renforcée est confirmée |
| 1.6 Diesel 120 | Système SCR/AdBlue, FAP, EGR, embrayage et historique des vidanges | Ce moteur évite le défaut spécifique de chaîne du 1.5 DV5, mais reste exposé aux problèmes classiques de dépollution d’un diesel moderne | Option envisageable pour un budget réduit et un usage routier avec dossier d’entretien complet |
Le choix le plus rassurant dépend de la motorisation. Pour un gros rouleur, le 1.5 Diesel 110 produit après février 2023 est à privilégier lorsque la présence de la chaîne d’arbres à cames renforcée de 8 mm est confirmée. En essence, le 1.2 Turbo 110 peut convenir à condition de disposer d’un historique d’entretien complet et d’un contrôle documenté de la courroie de distribution.
Les 1.2 essence sans historique précis concernant les vidanges et la courroie de distribution sont à écarter. Une vigilance particulière s’impose également sur les 1.5 Diesel produits avant début 2023 lorsque le remplacement ou la sécurisation de la chaîne d’arbres à cames n’est pas documenté.
Il n’existe pas de kilométrage maximal valable pour tous les Crossland. Un exemplaire fortement kilométré mais entretenu régulièrement peut être préférable à un véhicule moins kilométré dont l’historique est incomplet. Sur les moteurs 1.2 essence, l’état de la distribution et la consommation d’huile doivent primer ; sur les diesels, il faut également contrôler le FAP, l’EGR et le système AdBlue.
À état et prix comparables, le Crossland restylé est généralement préférable pour sa présentation plus récente et ses équipements. Il ne supprime toutefois pas les principaux risques mécaniques liés aux moteurs 1.2 essence et 1.5 Diesel. Un Crossland X parfaitement entretenu reste donc préférable à un modèle restylé dont l’historique est incomplet.
La finition Elegance offre généralement le meilleur équilibre en occasion. Elle associe un niveau d’équipement supérieur aux versions d’entrée de gamme sans rechercher uniquement la présentation sportive ou les équipements plus coûteux des versions hautes. La présence effective de la banquette coulissante, des sièges AGR ou de la caméra doit néanmoins être vérifiée selon le millésime et les options.
Oui, notamment lorsqu’il dispose de la banquette arrière coulissante. Le coffre peut alors passer d’environ 410 à 520 litres selon la position de la banquette et atteindre jusqu’à 1 255 litres avec les dossiers arrière rabattus. Son gabarit compact reste également adapté à un usage quotidien.
Bien choisi, avec une motorisation adaptée à l’usage et un historique d’entretien complet, l’Opel Crossland d’occasion reste un SUV compact pratique et polyvalent. Le 1.2 Turbo 110 convient surtout aux kilométrages modérés à condition de sécuriser la distribution, tandis que le 1.5 Diesel 110 produit après février 2023, avec chaîne de 8 mm confirmée, constitue le choix le plus cohérent pour les gros rouleurs.