Guide d'achat et conseils - Ford EcoSport occasion
Quelle Ford EcoSport occasion chosir ?
La Ford EcoSport en quelques mots
Le Ford EcoSport d’occasion est un SUV urbain compact largement diffusé, apprécié pour son gabarit adapté à la ville et sa position de conduite surélevée. Après des débuts marqués par une présentation intérieure sommaire, il évolue nettement avec le restylage de fin 2017, qui modernise son style, améliore la qualité perçue et introduit un système multimédia plus abouti.
Finitions Ford EcoSport Phase 1 (2014–2015)
Finitions Ford EcoSport après le premier restylage (2015–2017)
Finitions Ford EcoSport Phase 2 (2018–2022)
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Quels moteurs de Ford EcoSport occasion choisir ?
| Moteur | Type | Période | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100 ch | Essence 3 cylindres turbo | 2015–2022 | Ville et trajets courts | Correcte avec entretien suivi | Performances limitées sur route, entretien de la courroie humide, circuit de refroidissement |
| 1.0 EcoBoost 125 ch | Essence 3 cylindres turbo | 2014–2022 | Ville, route et usage mixte | Bonne si entretien rigoureux | Courroie humide, huile conforme, rares problèmes de turbo ou de refroidissement |
| 1.0 EcoBoost 140 ch | Essence 3 cylindres turbo | 2016–2020 | Usage mixte, conduite plus dynamique | Correcte avec suivi complet | Consommation plus élevée, entretien de la distribution, intérêt limité face au 125 ch |
| 1.5 TDCi 90 / 95 / 100 ch | Diesel 4 cylindres | 2014–2018 | Trajets routiers avec budget réduit | Correcte | Performances modestes, encrassement en usage urbain, état du FAP et de l’injection |
| 1.5 EcoBlue 125 ch | Diesel 4 cylindres | 2018–2022 | Gros rouleurs, route et autoroute | Bonne avec entretien adapté | FAP, système de dépollution, usage urbain répété et historique d’entretien |
Quelles boîtes de vitesse de Ford EcoSport occasion choisir ?
Le Ford EcoSport d’occasion est principalement proposé avec des boîtes manuelles à cinq ou six rapports. Les versions les plus récentes équipées de la boîte manuelle à six vitesses offrent le meilleur compromis entre agrément, consommation et fiabilité.
| Boîte | Type | Période | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle à 5 rapports | 2014–2018 principalement | Correct en ville | Bonne | Solution simple, mais moins agréable sur route et autoroute |
| BVM6 | Manuelle à 6 rapports | 2015–2022 | Bon | Bonne | Choix à privilégier avec les moteurs de 125 ch |
| Automatique 6 rapports | Automatique à convertisseur | Selon versions essence | Bon en ville | Correcte avec entretien suivi | Essai indispensable pour vérifier l’absence d’à-coups et de patinage |
| Powershift | Automatique à double embrayage | Anciennes versions selon motorisation | Variable | Médiocre | À éviter sans historique complet en raison des risques d’usure et d’à-coups |
Dimensions et praticité du Ford EcoSport
| Version | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| EcoSport 2014–2017 | Environ 4 017 mm | Environ 1 765 mm hors rétroviseurs | Environ 1 650 mm | Environ 2 519 mm | Environ 333 L |
| EcoSport 2018–2022 | 4 096 mm | 1 765 mm hors rétroviseurs | 1 653 mm | Environ 2 519 mm | Environ 334 L |
Quel prix pour un Ford Ecosport d'occasion ?
| Finition | Millésime | Motorisation courante | Kilométrage indicatif | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Trend | 2017–2018 | 1.0 EcoBoost ou 1.5 TDCi | Environ 140 000 km | Environ 6 990 € |
| ST-Line | 2019–2020 | 1.0 EcoBoost 125 ch | Environ 60 000 km | Environ 13 890 € |
| Titanium | 2020–2021 | 1.0 EcoBoost 125 ch ou 1.5 EcoBlue | Environ 80 000 km | Environ 15 500 € |
| Active | 2021–2022 | 1.0 EcoBoost 125 ch | Environ 50 000 km | Environ 17 900 € |