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Toyota fait partie des plus grandes entreprises du monde, derrière Apple, Google, Coca-Cola et Microsoft, et la première dans le monde de l'automobile. En 2017, elle a été désignée comme la marque automobile ayant le plus de valeur (devançant General Motors et le groupe Volkswagen), avec des ventes dépassant 10 millions d'unités par an dans le monde.
La marque, fondée par Kiichiro Toyoda au Japon en 1933, a été au centre de nombreuses innovations dans le monde de l'automobile, comme le système de stationnement automatique, la première boîte automatique à 8 et 10 vitesses et la climatisation à infrarouge.
Mais ce pour quoi Toyota est le plus connu aujourd'hui, c'est peut-être pour avoir été un pionnier dans la production de masse de véhicules hybrides, comme son célèbre modèle Prius ou sa division de luxe Lexus. Elle a également parié pendant des années sur des voitures fonctionnant à l'hydrogène grâce à des piles à combustible, comme la Toyota Mirai, qui ne génère aucun polluant.
Le groupe automobile produit principalement sa marque et Lexus, et participe à la production de véhicule d'autres marques plus petites. C’est l'un des trois grands groupes japonais, avec Honda et Nissan, ainsi que l'un des trois grands groupes mondiaux, Toyota Group, Volkswagen Group et General Motors.
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Kiichiro Toyoda est le fondateur de la marque automobile. Il n'est pas le premier mais le deuxième entrepreneur innovant de la famille. Son père, Sakichi Toyoda, était le fondateur d'une entreprise de métiers à tisser prospère, la Toyoda Loom Company. Il a breveté divers modèles pour mécaniser le travail, d'abord avec une opération manuelle et plus tard, avec l'aide de son fils Kiichiro, avec des métiers à tisser automatisés. Jusqu'à ce qu'il dépose un total de 45 brevets au cours de sa vie, dont 38 étaient des modèles de métiers à tisser ou liés aux métiers à tisser.
Le capital important que Sakichi Toyoda a pu réunir grâce à l'exploitation de ses machines a été la graine que Kiishiro Toyoda, son fils, a pu planter pour fonder la société automobile en 1937. Auparavant, il s'agissait d'un département d'innovation orienté vers les voitures de l'entreprise familiale de tissage, où l'on analysait les modèles des concurrents américains (Ford, Chevrolet) jusqu'à ce que l'on soit capable de concevoir et de fabriquer ses propres voitures.
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Dans un premier temps, le groupe a essayé de répondre à la demande de voitures au Japon dans les années 1930, une demande qui était presque entièrement satisfaite par les constructeurs américains. Le premier modèle, la Toyoda AA, est pratiquement une réplique modifiée d'une Chevrolet Airflow, l'un des véhicules utilisés comme modèle pour apprendre à construire des voitures à partir de zéro.
La Seconde Guerre mondiale a ralenti la croissance dont la marque aurait pu bénéficier, mais après le conflit, la marque a commencé à produire de nouveaux modèles qui lui ont permis d'ouvrir les portes de l'exportation. Les exportations vers les États-Unis ont commencé en 1957 et, en 1962, la Toyota Crown, que l'on peut considérer comme son premier modèle mondial, avait déjà dépassé le million d'unités exportées.
En 1951, le Land Cruiser est né, une version de la Jeep américaine, tout comme le Land Rover au Royaume-Uni. Sa robustesse et sa fiabilité ont atteint un statut légendaire dans les années qui ont suivi et la saga se poursuit aujourd'hui.
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La Corolla de 1966 a jeté les bases de la philosophie japonaise et représentait une voiture solide et économique pour le grand public. La 2000GT de 1967 est considérée comme la première voiture de sport japonaise à hautes performances, un clin d'œil à la passion de l'automobile dans un océan de voitures simples et pratiques qui constituent la quasi-totalité de l'histoire de Toyota.
La chose la plus remarquable, en dehors de son expansion mondiale massive pour devenir le premier constructeur mondial en 2012, était son modèle de production et d'organisation. Le concept de "Lean Manufacturing", que l'on pourrait traduire par "production ultra-efficace", est basé sur l'inexistence de stocks, la réduction systématique des erreurs en s'attaquant à la racine du problème et la production unité par unité, en évitant les lots.
C'est un modèle de production qui a été imité par presque tous les constructeurs du monde et qui est peut-être le plus grand mérite de la marque, même au-delà de son succès commercial.
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En 1990, Toyota a créé la marque Lexus pour concurrencer les grands constructeurs allemands dans le segment haut de gamme, un segment auquel elle n'avait pas accès avec sa marque traditionnelle car elle était associée à des voitures beaucoup plus basiques et populaires. Lexus visait initialement le marché américain, mais des années plus tard, elle sera également introduite dans le reste du monde jusqu'à aujourd'hui.
En 1997, au tournant du siècle, le groupe a lancé la Prius, la première voiture hybride produite en série dans l'histoire de l'automobile. Son succès n'a pas été immédiat, mais avec le temps, il a montré au monde entier que c'était la voie à suivre et aujourd'hui, elle vend une grande partie de ses modèles avec ce type de groupe motopropulseur, qui n'a fait que se développer et être imité par d'autres constructeurs.
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