Guide d'achat et conseils - Dacia Sandero occasion
Quelle Dacia Sandero d'occasion choisir ?
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La Dacia Sandero est le véhicule le plus vendu aux particuliers en France depuis plusieurs années, avec un positionnement tarifaire imbattable et une diffusion massive sur le marché de l’occasion. Génération après génération, elle a nettement progressé en qualité perçue, en équipements et en agrément de conduite, notamment depuis l’arrivée de la plateforme CMF-B issue du groupe Renault.
Sandero I (2008–2012)
Sandero II (2012–2020)
Sandero III (depuis 2020)
Quels moteurs choisir sur une Dacia Sandero occasion ?
| Moteur | Type | Période | Usage recommandé | Niveau de fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI 75 | Essence atmosphérique | 2008–2012 | Petit budget, trajets courts | Bonne | Simple et robuste, performances modestes |
| 1.5 dCi 75/90 | Diesel | 2009–2018 | Gros rouleurs, route/autoroute | Bonne après 2009 | Éviter versions avant 2009 (pompe d’injection) |
| 0.9 TCe 90 | Essence turbo | 2012–2020 | Usage mixte | Correct après 2016 | Privilégier versions restylées (injection fiabilisée) |
| 1.0 SCe 65/73 | Essence atmosphérique | 2016–présent | Ville uniquement | Bonne | Manque de puissance sur route et autoroute |
| 1.0 Eco-G 100 | Essence + GPL | 2020–présent | Tous usages, coût carburant réduit | Très bonne | Le meilleur compromis économique en Sandero III |
| 1.2 TCe (H5FT) | Essence turbo | 2012–2016 | — | Faible | À éviter : surconsommation d’huile et risque de casse |
Quelles boîtes de vitesse de Dacia Sandero occasion choisir ?
Le choix de la boîte de vitesses influence directement l’agrément, la consommation et la fiabilité d’une Dacia Sandero d’occasion. La majorité des exemplaires sont équipés de transmissions manuelles, plus simples et plus économiques à long terme.
| Boîte | Type | Génération | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | Sandero I / II / III | Correct | Bonne | Choix le plus simple et économique, surveiller embrayage |
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | Sandero III (TCe 110, Eco-G 120) | Bon | Bonne | Plus adaptée à l’autoroute, meilleure polyvalence |
| Easy-R | Robotisée | Sandero II | Faible | Moyenne | À éviter si possible (à-coups, lenteur) |
| CVT | Automatique à variation continue | Sandero III (TCe 90) | Moyen | Correcte avec recul limité | Confortable en ville, moins agréable sur autoroute |
Dimensions et praticité de la Dacia Sandero
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Sandero I (2008–2012) | 4 020 mm | 1 746 mm | 1 534 mm | 2 589 mm | Environ 320 L |
| Sandero II (2012–2020) | 4 058 mm | 1 733 mm | 1 518 mm | 2 589 mm | Environ 320 L |
| Sandero III (depuis 2020) | 4 088 mm | 1 848 mm | 1 499 mm | 2 604 mm | 328 L |
Quel prix pour une Dacia Sandero occasion ?
| Génération | Version type | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Sandero I | 1.4 MPI / 1.5 dCi | 2009–2012 | 120 000–200 000 km | 1 500 à 5 000 € |
| Sandero II | 0.9 TCe 90 / 1.5 dCi | 2017–2020 | 60 000–120 000 km | 6 000 à 12 000 € |
| Sandero III | 1.0 Eco-G 100 / TCe 90 | 2021–2023 | 15 000–60 000 km | 9 000 à 16 000 € |
| Sandero III Stepway | Eco-G 100 / TCe 110 | 2023–2025 | 5 000–30 000 km | 15 000 à 20 000 € |