
La Dacia Dokker, produite de 2012 à 2021, s’est imposée comme l’un des ludospaces les plus rationnels du marché de l’occasion grâce à son rapport prix/prestations particulièrement compétitif, son volume de chargement généreux et sa mécanique simple. Au fil des années, elle a légèrement évolué sur le plan technologique et sécuritaire, tout en conservant une approche pragmatique centrée sur l’espace et la robustesse.
| Motorisation | Puissance | Fiabilité | Consommation mixte | Verdict en occasion |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi / Blue dCi | 75 à 95 ch | Très bonne | 4,1–4,5 L/100 km | À privilégier pour gros rouleurs |
| 1.6 SCe / MPI | 85–102 ch | Bonne | Environ 7,2 L/100 km | Choix simple et robuste en usage urbain ou mixte |
| 1.3 TCe | 102–131 ch | Bonne (recul limité) | Environ 6–7 L/100 km | Bon compromis sur modèles 2019–2021 |
| 1.6 SCe GPL | 102 ch | Correcte | Variable selon usage GPL | Intéressant si réseau GPL accessible |
| 1.2 TCe 115 | 115 ch | Faible | Environ 6,5 L/100 km | À éviter |
La Dacia Dokker a été proposée quasi exclusivement avec des boîtes manuelles. L’offre est simple et cohérente avec le positionnement utilitaire et familial du modèle. En occasion, le choix se concentre principalement sur la boîte manuelle 5 rapports, robuste et économique à entretenir.
| Boîte | Type | Période | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | 2012–2021 | Correct, étagement simple | Bonne | Choix standard, surveiller embrayage au-delà de 120 000 km |
| Année | Motorisation courante | Kilométrage moyen | Prix observé |
|---|---|---|---|
| 2014–2016 | 1.5 dCi 75 / 90, 1.6 MPI | 120 000 – 180 000 km | 7 000 à 9 500 € |
| 2017–2018 | 1.5 dCi 90, 1.6 SCe | 80 000 – 130 000 km | 9 000 à 12 500 € |
| 2019–2021 | 1.5 Blue dCi 95, 1.3 TCe | 40 000 – 90 000 km | 12 000 à 16 500 € |