Guide d'achat et conseils - Citroën C5 Aircross occasion
C5 AIRCROSS
Quelle Citroën C5 Aircross d'occasion choisir ?
Envie d'acheter une Citroën C5 Aircross occasion ? Notre guide d'achat complet vous indique les finitions, les meilleures motorisations, les prix et toutes les questions autour du modèle.
Dans cet article :
- Finitions Citroën C5 Aircross
- Motorisations Citroën C5 Aircross
- Boîtes de vitesse Citroën C5 Aircross
- Dimensions et praticité
- Fiabilité de la Citroën C5 Aircross
- Quelle prix pour une Citroën C5 Aircross occasion ?
- La C5 Aircross, en bref
FAQ :
- Citroën C5 Aircross Essence, Diesel, Hybride, quel est le bon choix ?
- Quelle motorisation de Citroën C5 Aircross est la plus fiable en occasion ?
- Faut-il éviter le moteur 1.2 PureTech sur une Citroën C5 Aicross d’occasion ?
- Le C5 Aircross diesel est-il adapté à la ville ?
- Quelle version du C5 Aircross choisir avec un budget de 18 000€ ?
- L'hybride rechargeable est-il rentable en occasion ?
- Le C5 Aircross Phase 2 vaut-il la différence de prix ?
- Kilométrage maximum pour une Citroën C5 Aircross occasion
- Quelle finition de Citroën C5 Aicross se revend le mieux ?
Nos Citroën C5 Aircross d'occasion
Voir toutes nos Citroën C5 Aircross d'occasion
Citroën C5 Aircross occasion
Le Citroën C5 Aircross est un SUV compact familial commercialisé depuis 2019, positionné au cœur du marché des SUV d’occasion grâce à son confort de suspension à butées hydrauliques progressives, sa modularité avec trois sièges arrière individuels coulissants et son volume de coffre généreux. Restylé en 2022, il a gagné en modernité intérieure et en technologies d’aides à la conduite, ce qui renforce son attractivité sur le marché de la seconde main.
Citroën C5 Aircross Phase 1 (2019–2022)
Live — Entrée de gamme
Finition d’accès, orientée vers l’essentiel.
Équipements généralement présents :
- Climatisation manuelle ou automatique selon millésime
- Écran tactile 8 pouces
- Régulateur / limiteur de vitesse
- Aide au maintien dans la voie
- Reconnaissance des panneaux
- Jantes tôle ou alliage 17 pouces
Motorisations le plus souvent associées :
- Essence : 1.2 PureTech 130
- Diesel : 1.5 BlueHDi 130
- Automatique EAT8 selon versions
Feel — Milieu de gamme
Première finition réellement polyvalente en occasion.
Équipements généralement présents :
- Climatisation automatique bi-zone
- Écran tactile 8 pouces avec Mirror Screen
- Radars de stationnement arrière
- Projecteurs LED selon années
- Jantes alliage 18 pouces
- Vitres arrière surteintées
Motorisations le plus souvent associées :
- Essence : 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180
- Diesel : 1.5 BlueHDi 130, 2.0 BlueHDi 180
- Hybride rechargeable 225 (à partir de 2020)
Shine — Haut de gamme
Finition la plus recherchée en occasion sur la phase 1.
Équipements généralement présents :
- Navigation intégrée
- Caméra de recul
- Surveillance d’angles morts
- Accès et démarrage mains libres
- Sellerie plus valorisante (Tep / Alcantara selon versions)
- Projecteurs Full LED
Motorisations le plus souvent associées :
- Essence : 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180
- Diesel : 1.5 BlueHDi 130, 2.0 BlueHDi 180
- Hybride rechargeable 225
Shine Pack — Haut de gamme enrichi
Version la plus complète avant restylage.
Équipements généralement présents :
- Jantes alliage 19 pouces
- Highway Driver Assist (conduite semi-autonome niveau 2)
- Sièges avant chauffants
- Siège conducteur électrique
- Toit bi-ton selon versions
Motorisations le plus souvent associées :
- Hybride rechargeable 225
- Diesel 2.0 BlueHDi 180
- Essence 1.6 PureTech 180
Citroën C5 Aircross Phase 2 (depuis juin 2022)
You — Entrée de gamme
Version simplifiée apparue avec la refonte de gamme.
Équipements généralement présents :
- Écran central 10 pouces
- Instrumentation numérique 12,3 pouces
- Climatisation automatique
- Aides à la conduite de base
- Jantes alliage 18 pouces
Motorisations le plus souvent associées :
- 1.2 PureTech 130
- 1.5 BlueHDi 130
- Hybride 180
Plus — Milieu de gamme
Finition la plus cohérente en rapport équipement/prix.
Équipements généralement présents :
- Navigation connectée
- Caméra de recul
- Surveillance d’angles morts
- Rétroviseurs rabattables électriquement
- Projecteurs LED évolués
Motorisations le plus souvent associées :
- 1.2 PureTech 130
- 1.5 BlueHDi 130
- Hybride 180
- Hybride 136 micro-hybride (à partir de 2023)
Max — Haut de gamme
Version la plus complète depuis le restylage.
Équipements généralement présents :
- Highway Driver Assist
- Sièges Advanced Comfort chauffants
- Sellerie haut de gamme
- Jantes 19 pouces
- Aides à la conduite étendues
Motorisations le plus souvent associées :
- Hybride rechargeable 180 ou 225
- Hybride 136 / 145 micro-hybride
- 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Nos autres guides d'achat Citroën
Pour un gabarit plus compact et urbain, vous pouvez consulter notre guide dédié au Citroën C4, tandis que les familles recherchant davantage d’espace et de modularité peuvent s’orienter vers le Citroën C4 SpaceTourer. Sinon, la Citroën C3 Aircross constitue une alternative plus simple et adaptée à un usage quotidien moins routier.
Quels moteurs choisir sur une Citroën C5 Aircross d'occasion ?
Le choix du moteur est déterminant sur le Citroën C5 Aircross d’occasion. Selon l’année et la motorisation, les écarts de fiabilité et de coûts d’usage sont importants. L’approche doit être sélective, en tenant compte du millésime, du type de trajet et de l’historique d’entretien.
| Moteur | Type | Période | Puissance | Points de vigilance | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 | Essence 3 cylindres turbo | 2019–mi-2022 | 130 ch | Courroie humide, consommation d’huile | À éviter sans preuve de distribution remplacée |
| 1.6 PureTech 180 | Essence 4 cylindres turbo | 2019–2021 | 180 ch | Entretien régulier indispensable | Le meilleur choix essence |
| 1.5 BlueHDi 130 | Diesel 4 cylindres | 2019–2025 | 130 ch | Chaîne AAC selon séries, système AdBlue | Bon choix gros rouleurs |
| 2.0 BlueHDi 180 | Diesel 4 cylindres | 2019–2020 | 180 ch | FAP si usage urbain intensif | Excellente option pour longs trajets |
| Hybrid 180 / 225 | Hybride rechargeable | 2020–2025 | 180–225 ch cumulés | Poids élevé, batterie, recharge indispensable | Intéressant uniquement si recharge régulière |
| Hybrid 136 / 145 | Micro-hybride 48V | 2023–2025 | 136–145 ch | Recul limité | Option moderne en occasion récente |
En synthèse, le 1.6 PureTech 180 et le 2.0 BlueHDi 180 constituent les motorisations les plus sécurisantes en occasion. Le 1.5 BlueHDi 130 reste pertinent pour les gros rouleurs avec un suivi rigoureux. Les versions hybrides sont cohérentes uniquement si la recharge est régulière. Le 1.2 PureTech 130 des premiers millésimes doit être sélectionné avec une vigilance maximale.
Quelles boîtes de vitesse de Citroën C5 Aircross occasion choisir ?
Le choix de la boîte de vitesses influence directement l’agrément de conduite, la fiabilité à long terme et les coûts d’entretien d’un Citroën C5 Aircross d’occasion. Sur ce modèle, l’offre reste relativement simple : une boîte manuelle à 6 rapports et des automatiques à convertisseur ou électrifiées selon les versions.
| Boîte | Type | Période | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | 2019–2025 | Correct | Bonne | Choix simple et économique, surveiller embrayage |
| EAT8 | Automatique à convertisseur 8 rapports | 2019–2025 | Très bon | Très bonne si entretien suivi | À privilégier, vidange recommandée |
| e-EAT8 | Automatique hybride rechargeable | 2020–2025 | Très bon | Bonne (recul correct) | Réservée aux versions Hybrid 180/225 |
| e-DCS6 | Double embrayage électrifiée 6 rapports | 2023–2025 | Bon | Recul limité | Privilégier véhicule récent ou sous garantie |
Dimensions et praticité de la Citroën C5 Aircross
Le Citroën C5 Aircross se positionne au cœur du segment des SUV compacts familiaux. Son gabarit équilibré lui permet d’offrir une habitabilité généreuse tout en restant exploitable au quotidien, notamment en ville.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 500 mm |
| Largeur | 1 840 mm |
| Hauteur | 1 670 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Volume de coffre (thermique) | 580 à 720 L |
| Volume de coffre (hybride rechargeable) | 460 à 600 L |
Fiabilité Citroën C5 Aircross
La fiabilité du Citroën C5 Aircross d’occasion varie principalement selon la phase du modèle et les motorisations associées. Le restylage de 2022 n’a pas transformé la base technique, mais certaines évolutions mécaniques modifient le niveau de risque selon le millésime.
Phase 1 (2019–2022)
Les premiers millésimes concentrent l’essentiel des points de vigilance.
Le principal risque concerne le 1.2 PureTech 130, équipé d’une courroie de distribution humide susceptible de se dégrader prématurément. Sans preuve de remplacement ou d’entretien strict (vidanges rapprochées, huile conforme), le risque mécanique est réel.
Le 1.5 BlueHDi 130 peut être concerné par des problématiques de chaîne d’arbre à cames sur certaines séries, ainsi que par des dysfonctionnements du système AdBlue. Ces points doivent être vérifiés avant achat.
En revanche, le 2.0 BlueHDi 180 et le 1.6 PureTech 180 constituent les motorisations les plus robustes de cette phase, avec un bon niveau de fiabilité globale lorsque l’entretien est documenté.
Phase 2 (depuis juin 2022)
La phase 2 bénéficie d’améliorations techniques progressives.
Le 1.2 PureTech 130 évolue après mi-2022, mais reste à sélectionner avec prudence en occasion récente tant que le recul reste limité.
Les versions hybrides rechargeables 180 et 225 affichent à ce stade une fiabilité satisfaisante, avec un recul désormais correct. L’état de la batterie et l’historique de recharge restent des éléments clés.
Les micro-hybrides 136 et 145 introduisent une nouvelle architecture avec chaîne de distribution. Le recul est encore limité, mais elles ne présentent pas à ce jour de défaut structurel identifié.
En synthèse, la phase 2 apparaît globalement plus sécurisante en occasion récente. La phase 1 reste pertinente à condition de cibler les motorisations maîtrisées et d’exiger un historique d’entretien complet. Le point de vigilance majeur demeure le 1.2 PureTech des premiers millésimes.
Quel prix pour une Citroën C5 Aircross occasion ?
Le prix d’un Citroën C5 Aircross d’occasion varie fortement selon la phase, la motorisation, le kilométrage et la finition. Les versions diesel et hybrides rechargeables conservent généralement une cote plus soutenue, tandis que certaines versions essence affichent des tarifs plus accessibles.
| Version | Millésime | Kilométrage courant | Fourchette de prix |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 | 2019–2021 | 70 000–120 000 km | 12 000 à 17 000 € |
| 1.6 PureTech 180 EAT8 | 2019–2021 | 50 000–100 000 km | 16 000 à 21 000 € |
| 1.5 BlueHDi 130 | 2020–2023 | 50 000–100 000 km | 17 000 à 24 000 € |
| 2.0 BlueHDi 180 | 2019–2020 | 80 000–120 000 km | 17 000 à 21 000 € |
| Hybrid 225 | 2021–2022 | 30 000–80 000 km | 18 000 à 26 000 € |
| Hybrid 180 | 2022–2023 | 30 000–60 000 km | 20 000 à 27 000 € |
| Hybrid 136 / 145 | 2023–2025 | 5 000–30 000 km | 27 000 à 37 000 € |
Citroën C5 Aircross essence, diesel, hybride : est-ce un bon choix ?
Le choix de l’énergie sur un Citroën C5 Aircross d’occasion doit être guidé avant tout par l’usage réel du véhicule. Chaque motorisation répond à un profil précis, avec des avantages et des contraintes distinctes.
Essence
Les versions essence conviennent aux conducteurs parcourant moins de 15 000 km par an, principalement en ville et en périurbain.
Le 1.6 PureTech 180 reste la motorisation essence la plus cohérente en occasion, avec un bon agrément et une fiabilité maîtrisée. Le 1.2 PureTech 130 peut constituer une option budgétaire, mais uniquement si l’historique d’entretien est irréprochable et que la distribution a été remplacée sur les versions concernées.
En usage urbain régulier, l’essence reste plus adaptée que le diesel, notamment pour éviter les contraintes liées aux systèmes de dépollution.
Diesel
Le diesel conserve tout son intérêt pour les conducteurs parcourant plus de 20 000 km par an, principalement sur route et autoroute.
Le 2.0 BlueHDi 180 représente l’option la plus robuste pour les longs trajets. Le 1.5 BlueHDi 130 constitue un compromis cohérent en phase 2, à condition d’un suivi d’entretien rigoureux.
En revanche, un usage majoritairement urbain est déconseillé en raison des risques d’encrassement du FAP et des dysfonctionnements potentiels du système AdBlue.
Hybride rechargeable
Les versions Hybrid 180 et 225 permettent de réduire significativement la consommation sur trajets courts à condition de recharger régulièrement.
Sans recharge fréquente, le gain économique disparaît et le surpoids pénalise la consommation.
Ce choix devient pertinent pour un conducteur disposant d’une solution de recharge à domicile ou au travail, avec des trajets quotidiens prévisibles.
Micro-Hybride 48V
Les Hybrid 136 et 145 constituent une alternative intermédiaire. Elles offrent un léger gain de consommation et une conduite plus fluide en ville, sans contrainte de recharge.
Le recul reste limité en occasion, mais ces versions représentent aujourd’hui l’option la plus moderne et la plus simple pour un usage mixte.
En synthèse, le diesel reste le meilleur choix pour les gros rouleurs, l’essence convient aux petits kilométrages annuels, l’hybride rechargeable est cohérent uniquement avec recharge régulière, et le micro-hybride représente un compromis moderne pour une utilisation polyvalente.
Citroën C5 Aircross, en bref
Le Citroën C5 Aircross d’occasion s’impose comme l’un des SUV compacts familiaux les plus confortables du marché. Son principal atout reste son confort de suspension associé à une modularité arrière rare sur le segment, avec trois sièges individuels coulissants et un volume de coffre généreux.
La Phase 2, apparue en 2022, apporte une présentation intérieure plus moderne et un équipement technologique enrichi, ce qui en fait le choix le plus cohérent en occasion récente si le budget le permet.
Côté motorisations, les versions 1.6 PureTech 180 et 2.0 BlueHDi 180 constituent les options les plus sécurisantes en Phase 1. Le 1.5 BlueHDi 130 reste pertinent pour les gros rouleurs avec suivi rigoureux. Les hybrides rechargeables sont intéressants uniquement avec recharge régulière, tandis que les micro-hybrides représentent une alternative moderne en occasion très récente.
En résumé, le C5 Aircross est un SUV rationnel, confortable et polyvalent, à condition de sélectionner soigneusement la motorisation et d’exiger un historique d’entretien complet et transparent.