Guide d'achat et conseils - Volkswagen Golf VII occasion
Besoin de conseils sur la Volkswagen Golf VII occasion ?
Volkswagen Golf VII occasion
La Volkswagen Golf VII d’occasion reste l’une des compactes les plus recherchées sur le marché français grâce à son excellent équilibre entre confort, qualité de fabrication et polyvalence. Produite entre 2012 et 2020, elle marque une évolution importante en matière de technologies embarquées, de sécurité et d’efficience mécanique par rapport aux générations précédentes.
Finitions Volkswagen Golf VII (2012–2017)
Finitions Volkswagen Golf VII restylée (2017–2020)
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Quels moteurs de Volkswagen Golf VII occasion choisir ?
| Moteur | Type | Période | Puissance moyenne | Points forts | Modèles concernés |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | Essence 3 cylindres turbo | 2017–2020 | 110 ch | Sobre, entretien simple, adapté aux petits trajets | Golf VII restylée |
| 1.4 TSI | Essence 4 cylindres turbo | 2012–2017 | 125–150 ch | Bon compromis performances / consommation | Golf VII phase 1 |
| 1.5 TSI Evo | Essence 4 cylindres turbo | 2017–2020 | 130–150 ch | Technologie ACT, consommation réduite, moteur moderne | Golf VII restylée |
| 1.6 TDI | Diesel 4 cylindres | 2012–2020 | 105–115 ch | Consommation très basse, bon choix pour trajets réguliers | Golf VII toutes phases |
| 2.0 TDI | Diesel 4 cylindres | 2012–2020 | 150–184 ch | Couple élevé, endurance élevée, adapté aux gros rouleurs | Golf VII, Golf GTD |
| 2.0 TSI | Essence 4 cylindres turbo | 2013–2020 | 220–310 ch | Performances élevées, agrément sportif | Golf GTI, Golf R |
Quelles boîtes de vitesse de Volkswagen Golf VII occasion choisir ?
Le choix de la boîte de vitesses influence directement l’agrément de conduite, la fiabilité et les coûts d’entretien d’une Volkswagen Golf VII d’occasion. La gamme propose des transmissions manuelles classiques et la boîte automatique DSG à double embrayage, très répandue sur ce modèle.
| Boîte | Type | Période | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | 2012–2017 | Correct | Bonne | Solution simple et économique, surtout sur moteurs d’entrée de gamme |
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | 2012–2020 | Bon | Bonne | Choix le plus rationnel pour un usage quotidien |
| DSG6 | Automatique double embrayage | 2012–2020 | Très bon | Bonne si entretien suivi | Exiger vidange régulière de la boîte |
| DSG7 | Automatique double embrayage | 2012–2020 | Très bon | Variable selon millésime | Privilégier modèles après 2015 avec historique complet |
Dimensions et praticité Volkswagen Golf VII
| Version | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Golf VII (2012–2017) | 4 255 mm | 1 799 mm | 1 452 mm | 2 637 mm | 380 L |
| Golf VII restylée (2017–2020) | 4 258 mm | 1 799 mm | 1 452 mm | 2 637 mm | 380 L |
| Golf VII Variant (break) | 4 567 mm | 1 799 mm | 1 515 mm | 2 637 mm | 605 L |
Quel prix pour une Volkswagen Golf VII occasion ?
| Version | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Golf VII phase 1 | 1.2 TSI / 1.6 TDI | 2013–2015 | 120 000 – 170 000 km | 10 000 à 13 000 € |
| Golf VII phase 1 | 1.4 TSI / 2.0 TDI | 2015–2017 | 90 000 – 140 000 km | 13 000 à 17 000 € |
| Golf VII restylée | 1.0 TSI / 1.6 TDI | 2017–2019 | 70 000 – 120 000 km | 15 000 à 19 000 € |
| Golf VII restylée | 1.5 TSI / 2.0 TDI | 2018–2020 | 40 000 – 90 000 km | 18 000 à 25 000 € |
| Golf VII sportives | GTI / Golf R | 2015–2020 | 40 000 – 90 000 km | 23 000 à 35 000 € |