Discovery
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Le Land Rover Discovery occasion est un SUV de segment E fabriqué par Land Rover depuis 1989. Il en est actuellement à sa cinquième génération, introduite en 2017. Le Land Rover Discovery occasion se caractérise par sa volonté d'être un véhicule de loisir doté d'un ensemble de technologies et d'aides à la conduite comparable à celui des grandes berlines haut de gamme. C'est un SUV doté de toutes les qualités d'un 4x4 pour affronter les terrains accidentés, mais avec un habitacle spacieux pour 5 à 7 occupants et un grand coffre. Il est entièrement produit dans l'usine de Nitra, en Slovaquie, depuis 2018.
Le Land Rover Discovery occasion se trouve dans un segment très complexe en raison du large éventail d'alternatives et de la spécialisation de chacun de ses rivaux dans des approches très définies. Dans ce segment, le fait d'avoir jusqu'à 7 places est devenu une des exigences, ce que le Discovery permet puisqu'il peut être configuré en version 5 ou 7 places.
L'image du Land Rover Discovery occasion est marquée par des lignes épurées, accompagnées d'une nette différenciation par rapport à l'esthétique extérieure de son prédécesseur. Plus grande et plus spacieuse, son apparence est clairement caractérisée par le regard acéré des feux avant à LED et le pilier C distinctif, derrière lequel le toit s'étend pour accueillir la troisième rangée de sièges et qui rappelle largement d'autres modèles du constructeur britannique comme le Land Rover Discovery Sport occasion.
A l'arrière, le design asymétrique du hayon laisse la plaque d'immatriculation décalée vers la gauche, de manière beaucoup plus discrète que sur la quatrième génération du Discovery occasion.
Un design sobre et attrayant qui combine des détails d'un SUV haut de gamme comme l'image d'un toit flottant ou l'aileron arrière avec des roues de 19 pouces, qui mettent un contrepoint clair à ce que Land Rover dit être l'un des SUV tout-terrain les plus valables.
Le Land Rover Discovery occasion mesure :
Il est également important de noter que le Land Rover Discovery occasion dispose d'un volume de coffre de 300 litres, qui passe à 1 231 litres lorsque la troisième rangée est rabattue.
Le Discovery occasion ajoute également un assistant pour faciliter les manœuvres de recul lors de la traction d'une remorque. La capacité de remorquage maximale du Discovery occasion est de 3 500 kilogrammes.
À l'intérieur, les changements sont plus profonds. Un exemple est le volant, qui équipe le nouveau Defender (l'un de ses principaux rivaux). L'instrumentation numérique (avec un écran de 12,3 pouces) et le nouveau système d'infodivertissement Pivi Pro avec un écran tactile de 11,4 pouces pouvant être mis à jour sans fil sont également nouveaux.
La console centrale présente également de nouvelles caractéristiques. Il dispose d'un nouveau levier de vitesses qui remplace le précédent pommeau rond, ainsi que d'autres sélecteurs (comme le Terrain Response 2 avec les modes du système de traction) ou le compartiment de rangement de grande capacité entre les sièges. Et les matériaux sont de meilleure qualité, du moins sur les images, puisque le noir brillant est supprimé. Les bouches d'aération et les commandes de climatisation sont également nouvelles.
Il n'y a pas de changement dans l'espace disponible, qui est très vaste, mais les sièges de la troisième rangée sont plus confortables, selon la marque, ils offrent un meilleur soutien et permettent un meilleur espace pour les jambes et recherchent la même ambiance luxueuse que les cinq autres. Il existe de nouveaux revêtements, dont un synthétique qui imite le cuir.
Quelles sont les motorisations du Land Rover Discovery occasion ?
Sous le capot se cache les éléments les plus intéressants. Pour commencer, vous avez le choix entre deux moteurs à essence et deux moteurs diesel.
Ils sont tous dotés d'un système d'hybridation légère, et la transmission est assurée par une boîte automatique à huit rapports, qui envoie la puissance aux quatre roues :
L'ensemble de la gamme Land Rover Discovery occasion est disponible avec un système de transmission intégrale à partage de couple intelligent et une transmission automatique à convertisseur de couple à 8 rapports. Tous les moteurs, sont équipés d'une boîte de réduction pour affronter les pentes raides. Autre nouveauté, la suspension pneumatique en option qui permet de régler la hauteur du véhicule et la rigidité de l'amortissement.
En plus de la version d'entrée de gamme non baptisée, la gamme est divisée en trois versions :
Ils peuvent tous être équipés du pack R-Dymanic pour un look plus sportif.
Parmi les nouveautés à souligner, le système de ventilation avec un filtre à air à petites particules (de taille inférieure à 2,5 microns) et la fonction Air Purge, qui permet de renouveler l'air de l'habitacle avant un voyage, à l'aide d'une appli. Et la voiture gagne beaucoup en connectivité avec le système multimédia Pivi Pro que l'on retrouve également dans les nouvelles Jaguar. Il dispose de sa propre batterie et de deux modems qui lui permettent de remplir plusieurs fonctions en même temps, de la connectivité avec Android Auto et Apple Car Play, de l'accès sans fil 4G pour un maximum de huit appareils, et plus encore.
Il existe deux packs de conduite qui incluent diverses technologies :
Discovery Pack d'assistance au conducteur : comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance aux angles morts, l'assistance aux collisions arrière ou le système de surveillance de la circulation arrière et le système de surveillance des sorties de garage, qui prévient le conducteur lorsqu'il sort d'une place de stationnement si d'autres véhicules s'approchent.
Discovery Pack d'assistance aux angles morts : offre l'assistance aux angles morts, le système de surveillance des sorties et le système de surveillance de la circulation arrière.
Silencieuse, avec une suspension capable de minimiser les irrégularités que l'on trouve dans le goudron, sa tenue de route est plus que remarquable ;
C'est en tout-terrain que le Land Rover Discovery occasion se distingue vraiment. La suspension pneumatique fait le reste et sa garde au sol lui permet d'affronter certaines pentes et obstacles qui ne sont pas à la portée de tous. Ses angles d'attaque, ainsi que sa traction sur les terrains à faible adhérence, démontrent clairement que le luxe et le confort sur la route ne doivent pas nécessairement être en contradiction avec d'excellentes capacités tout-terrain.
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