Guide d'achat et conseils - Smart Forfour occasion

Pure / Blackbasic — Entrée de gamme

Versions les plus simples de la première génération, avec des équipements limités et une présentation intérieure fonctionnelle.

Équipements généralement présents :

• Direction assistée

• ABS et ESP

• Airbags frontaux et latéraux

• Vitres avant électriques selon versions

• Jantes tôle 14 ou 15 pouces

• Sellerie tissu simple

• Fermeture centralisée selon versions

Motorisations le plus souvent associées :

• Essence : 1.1 75 ch, 1.3 95 ch

• Diesel : 1.5 CDI 68 ch ou 95 ch selon versions

Pulse / Pulse+ — Milieu de gamme

Finitions plus polyvalentes, avec une présentation extérieure distinctive et davantage d'équipements de confort.

Équipements généralement présents :

• Climatisation selon versions et options

• Autoradio avec lecteur CD

• Vitres avant électriques

• Jantes 15 pouces, en alliage selon versions

• Volant et sellerie spécifiques

• Banquette arrière coulissante

• Éléments de carrosserie personnalisables

Motorisations le plus souvent associées :

• Essence : 1.1 75 ch, 1.3 95 ch, 1.5 109 ch

• Diesel : 1.5 CDI 68 ou 95 ch

Passion / Passion+ — Haut de gamme

Versions orientées confort et présentation intérieure, avec une dotation enrichie par rapport aux finitions inférieures.

Équipements généralement présents :

• Climatisation

• Jantes alliage

• Ordinateur de bord

• Équipements électriques supplémentaires

• Sellerie et garnitures intérieures spécifiques

• Équipements de confort complémentaires selon options

• Toit panoramique selon versions

Motorisations le plus souvent associées :

• Essence : 1.1 75 ch, 1.3 95 ch, 1.5 109 ch

• Diesel : 1.5 CDI 68 ou 95 ch

Brabus — Haut de gamme sportif

Déclinaison sportive de la première génération, bénéficiant d'une motorisation spécifique et d'une présentation extérieure renforcée.

Équipements généralement présents :

• Jantes alliage Brabus 17 pouces

• Suspension sport

• Boucliers avant et arrière spécifiques

• Double sortie d'échappement

• Sellerie sport

• Volant et pommeau de vitesses spécifiques

• Éléments de présentation intérieure Brabus

Motorisations le plus souvent associées :

• Essence : 1.5 Turbo Brabus 177 ch

Pure — Entrée de gamme

Version d'accès de la deuxième génération, proposant les équipements essentiels pour une utilisation quotidienne.

Équipements généralement présents :

• Feux de jour LED

• Régulateur et limiteur de vitesse

• Aide au démarrage en côte

• ESP avec assistance en cas de vent latéral

• Vitres avant électriques

• Jantes tôle 15 pouces

• Direction assistée

• Sellerie tissu simple

Motorisations le plus souvent associées :

• Essence : 1.0 SCe 61 ou 71 ch selon années

• Électrique : Electric Drive / EQ 82 ch selon millésimes

Passion — Milieu de gamme

Première finition réellement polyvalente, avec davantage de confort et une présentation intérieure personnalisable.

Équipements généralement présents :

• Climatisation automatique

• Volant multifonction en cuir

• Système audio avec Bluetooth et USB

• Jantes alliage 15 pouces

• Ordinateur de bord avec écran couleur

• Rétroviseurs électriques et dégivrants

• Sellerie tissu avec inserts colorés

• Banquette arrière fractionnable

Motorisations le plus souvent associées :

• Essence : 1.0 SCe 71 ch, 0.9 TCe 90 ch

• Électrique : Electric Drive / EQ 82 ch

Prime — Milieu / Haut de gamme

Finition orientée confort, avec des matériaux intérieurs valorisants et une dotation technologique supérieure.

Équipements généralement présents :

• Sellerie cuir

• Sièges avant chauffants

• Climatisation automatique

• Toit panoramique vitré

• Jantes alliage 15 pouces bicolores

• Système multimédia avec navigation

• Allumage automatique des feux et essuie-glaces

• Alerte de franchissement de ligne

Motorisations le plus souvent associées :

• Essence : 1.0 SCe 71 ch, 0.9 TCe 90 ch

• Électrique : Electric Drive / EQ 82 ch

Proxy — Haut de gamme

Version privilégiant une présentation sportive et des équipements de confort étendus.

Équipements généralement présents :

• Jantes alliage 16 pouces

• Châssis sport

• Toit panoramique

• Sellerie spécifique tissu et similicuir

• Système multimédia avec navigation

• Climatisation automatique

• Pack Vision avec éclairage et essuie-glaces automatiques

• Éléments esthétiques extérieurs spécifiques

Motorisations le plus souvent associées :

• Essence : 1.0 SCe 71 ch, 0.9 TCe 90 ch

Le choix du moteur sur une Smart Forfour d’occasion dépend principalement de la génération et de l’utilisation envisagée. Les versions essence atmosphériques se distinguent par leur simplicité mécanique, tandis que le 0.9 TCe 90 ch offre davantage de polyvalence. Les anciennes motorisations diesel conviennent surtout aux trajets réguliers, alors que la Smart Forfour électrique répond principalement aux besoins de mobilité urbaine.

La Smart Forfour d’occasion se distingue par des dimensions compactes et une conception adaptée aux déplacements urbains. La deuxième génération est plus courte que la première, avec une longueur réduite d’environ 26 cm, tout en conservant quatre places assises. Son architecture à moteur arrière améliore la maniabilité, mais limite le volume de coffre à 185 litres, contre 268 litres sur la première génération.

La fiabilité d’une Smart Forfour d’occasion dépend principalement de la génération, de la motorisation et de la qualité de l’entretien. La première génération bénéficie de mécaniques globalement robustes, mais son ancienneté entraîne des risques liés au vieillissement des équipements. La seconde génération offre une conception plus moderne et des motorisations essence relativement fiables, avec plusieurs points de vigilance concernant le refroidissement, la transmission automatique et certains équipements électroniques.

Smart Forfour I (2004–2006)

La première génération présente une fiabilité mécanique globalement satisfaisante, notamment grâce aux moteurs essence d'origine Mitsubishi et au diesel 1.5 CDI Mercedes-Benz.

Toutefois, son âge impose une vérification attentive de plusieurs éléments.

• Moteurs essence 1.1, 1.3 et 1.5 : mécaniques atmosphériques généralement robustes, avec une longévité satisfaisante lorsque l'entretien est régulier. Sur les exemplaires fortement kilométrés, surveiller les fuites, le refroidissement et l'usure des périphériques.
• Diesel 1.5 CDI : moteur endurant, capable d'atteindre des kilométrages élevés avec un entretien rigoureux. Les principaux risques concernent l'injection, le turbocompresseur et l'usure générale des équipements mécaniques.
• Boîte robotisée Softouch Plus : fonctionnement parfois marqué par des à-coups et des hésitations. L'usure de l'embrayage et les défaillances des actionneurs peuvent entraîner des réparations coûteuses.
• Électronique et antidémarrage : certains exemplaires produits avant février 2005 peuvent présenter des défaillances du système antidémarrage, susceptibles d'immobiliser le véhicule.
• Carrosserie et habitacle : les panneaux de porte en plastique peuvent se déformer et les vitres de custode des exemplaires produits avant juin 2005 sont particulièrement sensibles aux fissures. Des bruits parasites et des grincements intérieurs apparaissent également avec l'âge.

En occasion, la Smart Forfour I reste envisageable pour un budget limité, principalement avec les moteurs essence atmosphériques 1.1 et 1.3. L'état général et la disponibilité des pièces spécifiques de carrosserie doivent cependant être examinés attentivement.

Smart Forfour II (2014–2021)

La deuxième génération bénéficie d'une base technique commune avec la Renault Twingo III et de motorisations essence plus modernes.

Sa fiabilité générale est satisfaisante, mais certains équipements mécaniques et électroniques nécessitent une surveillance particulière.

• Moteur 1.0 SCe 71 ch : motorisation atmosphérique simple, dépourvue de turbocompresseur et équipée d'une distribution par chaîne. Elle présente une bonne fiabilité globale. Les principales faiblesses concernent les vibrations, les supports moteur et les performances limitées.
• Moteur 0.9 TCe 90 ch : mécanique globalement fiable avec un entretien suivi, mais plus complexe en raison de la suralimentation. Une attention particulière doit être portée au turbocompresseur, au circuit de refroidissement et aux éventuelles consommations anormales d'huile.
• Moteur 0.9 TCe Brabus 109 ch : version plus sollicitée mécaniquement, nécessitant un entretien rigoureux. Le turbocompresseur, le refroidissement et les équipements spécifiques peuvent augmenter les frais d'utilisation.
• Boîte automatique Twinamic : transmission à double embrayage offrant un bon agrément, mais pouvant présenter des broutements, des à-coups ou des hésitations. Un essai routier prolongé est recommandé pour vérifier son fonctionnement.
• Électronique et équipements de confort : certains exemplaires peuvent rencontrer des dysfonctionnements du système multimédia, des capteurs ou des équipements électriques. Le contrôle des différents dispositifs embarqués est indispensable avant l'achat.
• Suspension et trains roulants : le réglage ferme des suspensions peut accentuer l'inconfort sur chaussée dégradée. Il convient de surveiller l'usure des amortisseurs, des silentblocs et des pneumatiques.

Smart Forfour Electric Drive / EQ (2017–2021)

Les versions électriques disposent d'une mécanique simplifiée, sans embrayage traditionnel ni boîte de vitesses à plusieurs rapports.

Leur fiabilité est globalement satisfaisante, mais l'état du système électrique constitue le principal critère de sélection en occasion.

• Batterie haute tension de 17,6 kWh : contrôler son état de santé (SOH), sa capacité résiduelle et l'autonomie réellement disponible. Une dégradation de la batterie peut réduire sensiblement les possibilités d'utilisation.
• Chargeur embarqué : vérifier le fonctionnement de la recharge et l'absence de messages d'erreur. Les réparations des équipements de charge peuvent représenter des dépenses importantes hors garantie.
• Batterie auxiliaire 12 V : une faiblesse de cette batterie peut provoquer des anomalies électroniques ou empêcher le démarrage du véhicule.
• Gestion électronique : contrôler les logiciels, les éventuelles campagnes de rappel et le fonctionnement des systèmes de gestion de la batterie.

En synthèse, la Smart Forfour II équipée du moteur 1.0 SCe 71 ch et d'une boîte manuelle constitue le choix le plus rassurant pour limiter les risques mécaniques en occasion.

Le 0.9 TCe 90 ch reste une alternative intéressante pour davantage de polyvalence, à condition de disposer d'un historique d'entretien complet. Les versions électriques sont adaptées aux trajets urbains réguliers, sous réserve d'un diagnostic satisfaisant de la batterie et du système de recharge.

Le prix d’une Smart Forfour d’occasion varie principalement selon la génération, la motorisation, le kilométrage et le niveau de finition. La première génération reste accessible aux petits budgets, tandis que la Smart Forfour II conserve une cote plus élevée grâce à sa conception moderne et à sa maniabilité urbaine. Les versions équipées du moteur 0.9 TCe 90 ch ou de la boîte automatique Twinamic sont généralement plus recherchées, alors que les modèles électriques EQ bénéficient d'une décote liée à leur autonomie limitée.

Essence

La Smart Forfour essence d’occasion constitue un choix adapté aux trajets urbains et périurbains. Sur la première génération, les moteurs atmosphériques 1.1, 1.3 et 1.5 d’origine Mitsubishi offrent une bonne robustesse mécanique, à condition de disposer d’un historique d’entretien satisfaisant.

Sur la seconde génération, le 1.0 SCe 71 ch se distingue par sa simplicité mécanique et sa consommation raisonnable, généralement comprise entre 5,6 et 6,5 L/100 km en utilisation réelle. Ses performances restent toutefois limitées sur route et autoroute. Le 0.9 TCe 90 ch offre davantage de souplesse et de polyvalence, mais sa consommation peut atteindre 6,5 à 7,9 L/100 km selon les conditions de circulation.

Diesel

La Smart Forfour diesel d’occasion concerne exclusivement la première génération, commercialisée entre 2004 et 2006. Son moteur 1.5 CDI d’origine Mercedes-Benz, proposé en 68 et 95 ch, bénéficie d’une réputation de robustesse et d’une consommation contenue.

Cette motorisation convient principalement aux automobilistes effectuant régulièrement des trajets routiers ou autoroutiers. Elle conserve un intérêt pour les conducteurs recherchant un véhicule économique à l’achat et capable de parcourir des kilométrages élevés.

En revanche, l’ancienneté des exemplaires disponibles impose une vérification approfondie de l’injection, du turbocompresseur et de l’entretien. Leur classification Crit’Air 3 peut également limiter leur utilisation dans certaines zones à faibles émissions, selon les restrictions locales en vigueur.

Électrique

La Smart Forfour électrique d’occasion, commercialisée sous les appellations Electric Drive puis EQ, répond principalement aux besoins des automobilistes effectuant des déplacements quotidiens en ville.

Son moteur électrique de 82 ch et sa batterie de 17,6 kWh permettent une conduite souple et silencieuse, particulièrement adaptée aux arrêts fréquents et aux déplacements urbains. Son autonomie réelle se situe généralement autour de 90 à 130 km selon la température, la vitesse et l’utilisation du chauffage.

La recharge peut être facilitée par le chargeur embarqué de 22 kW proposé en option sur certaines versions. Toutefois, la capacité limitée de la batterie rend les longs trajets difficiles et impose une organisation rigoureuse des recharges.

La Smart Forfour II équipée du moteur essence 1.0 SCe 71 ch et d’une boîte manuelle constitue l’un des choix les plus rassurants en occasion. Sa conception atmosphérique, sans turbocompresseur, limite les risques de pannes mécaniques coûteuses. Les modèles produits entre 2016 et 2019, avec un historique d’entretien complet, sont particulièrement intéressants.

Les Smart Forfour I produites avant juin 2005 nécessitent une vigilance particulière concernant les vitres de custode, les panneaux de carrosserie et le système antidémarrage. Sur la seconde génération, les premiers millésimes de 2014 et 2015 doivent être examinés attentivement, notamment concernant le refroidissement, l’électronique et la boîte automatique Twinamic. Aucun millésime ne doit toutefois être systématiquement écarté sans examen de son historique.

Pour une Smart Forfour II essence, un kilométrage inférieur à 100 000 km constitue un repère intéressant, sans être une limite mécanique absolue. Le moteur 1.0 SCe peut dépasser 150 000 km avec un entretien rigoureux. Sur les anciennes versions 1.5 CDI, des kilométrages supérieurs à 200 000 km restent envisageables, à condition de vérifier l’état de l’injection, du turbo et des périphériques.

La Smart Forfour II peut effectuer des trajets autoroutiers occasionnels, particulièrement avec le moteur 0.9 TCe 90 ch. Toutefois, son empattement court, sa suspension ferme et son insonorisation limitée réduisent le confort sur les longues distances. Le 1.0 SCe 71 ch manque de reprises à vitesse élevée, tandis que les versions électriques disposent d’une autonomie trop limitée pour un usage autoroutier régulier.

L’entretien d’une Smart Forfour essence comprend principalement les vidanges, les filtres, les bougies, les pneumatiques et les freins. Les moteurs 1.0 SCe et 0.9 TCe utilisent une distribution par chaîne, ce qui évite le remplacement périodique d’une courroie de distribution. Les coûts peuvent toutefois augmenter sur les versions Twinamic ou Brabus, notamment en cas d’intervention sur la transmission ou les équipements spécifiques.

Les finitions Passion et Prime de la Smart Forfour II offrent un niveau d’équipement apprécié sur le marché de l’occasion. La Passion propose un compromis intéressant entre confort et prix, tandis que la Prime bénéficie d’une présentation intérieure plus valorisante. Les versions Brabus peuvent conserver une cote supérieure grâce à leur rareté, mais s’adressent à un public plus restreint.

La Smart Forfour d’occasion constitue un choix intéressant pour les automobilistes recherchant une petite citadine maniable, compacte et adaptée aux déplacements quotidiens. La seconde génération (2014–2021) est particulièrement recommandable grâce à sa conception moderne, son rayon de braquage réduit et ses motorisations adaptées à la ville.

Le moteur 1.0 SCe 71 ch avec boîte manuelle représente le choix le plus rationnel en matière de simplicité mécanique et de coûts d’entretien. Le 0.9 TCe 90 ch offre davantage de polyvalence pour les trajets mixtes, tandis que les versions Electric Drive et EQ conviennent aux déplacements urbains courts avec une solution de recharge régulière.
La première génération (2004–2006) reste accessible aux petits budgets, mais son ancienneté nécessite un contrôle approfondi de l’état méca