
Citadine premium nerveuse et bien équipée, parfaite pour un usage urbain ou comme première Mercedes. Les motorisations A 200 d ou A 200 essence (2019 et plus) offrent un bon compromis entre dynamisme et fiabilité.
Monospace compact élégant et fonctionnel, la Classe B conserve tout l’ADN Mercedes dans un format pratique. Elle séduit les familles pour sa position de conduite surélevée, son excellente visibilité et son confort supérieur à celui des SUV compacts. Les versions B 200 d ou B 220 d à boîte automatique sont réputées fiables et économiques, tandis que les blocs essence récents (B 200) conviennent bien à un usage mixte. C’est un choix judicieux pour qui veut un véhicule familial confortable, sans basculer dans le SUV.
C’est la valeur sûre de la marque. Berline ou break, la Classe C combine confort, agrément de conduite et bonne revente. Les phases 2 (2017-2020) affichent une fiabilité en nette progression, notamment avec les moteurs C 220 d ou C 200 essence.
Le modèle « grande routière » par excellence. Confort, insonorisation et finition la placent au sommet de la catégorie. L’E 220 d (2.0 diesel OM654) est unanimement saluée pour sa sobriété et sa robustesse. Les versions essence E 200 conviennent à un usage plus urbain.
Version 100 % électrique de la Classe E, l’EQE représente la nouvelle génération du confort Mercedes. Silencieuse, technologique et dotée d’une autonomie solide, elle offre un excellent compromis entre performances et efficience. Son comportement routier est très abouti et la qualité de finition irréprochable. En occasion, les versions EQE 350 ou EQE 300 sont les plus équilibrées en usage quotidien. Un modèle taillé pour les conducteurs cherchant une grande routière électrique haut de gamme, fiable et sans compromis sur le confort.
Plus récent et compact, ce SUV s’adresse à ceux qui veulent une position de conduite haute sans excès de gabarit.
Version plus spacieuse du GLA, le GLB ajoute une vraie polyvalence familiale grâce à son habitabilité et, sur certaines versions, à la possibilité de sept places. À privilégier en diesel BlueTEC ou 200 d pour une meilleure longévité.
SUV compact premium très demandé, le GLC séduit par son image et son confort. Les GLC 220 d / 250 d 4Matic sont à privilégier, surtout après 2018.
Coupé 4 portes au style distinctif, la CLA séduit par son design et sa technologie moderne. Les versions 200 d et 220 d à boîte automatique sont fiables et agréables à conduire, à condition d’un historique limpide.
Grand monospace ou utilitaire, robuste mais rustique à conduire. Il se destine avant tout aux familles nombreuses ou à un usage professionnel, avec des coûts d’entretien supérieurs à ceux d’une berline.
Petit utilitaire dérivé d’une base Renault, pratique pour un usage pro ou de loisir, mais sans le raffinement habituel de la marque. À éviter pour un usage personnel classique, sauf besoin spécifique.
| Finition | Période ou génération | Niveau d’équipement | Statut |
|---|---|---|---|
| Base / Standard | Selon modèles (années 2010–2025) | Confort essentiel, jantes de base, multimédia sans options premium | Actuelle (selon gammes) |
| Business / Business Solution | W205/W213 et compactes récentes | Aides à la conduite, navigation, pack stationnement, sièges chauffants (selon packs) | Actuelle / remplacée selon millésime |
| Executive | Années 2015–2023 (selon modèles) | Plus-value techno et confort (phares LED, caméra, combiné élargi) | Souvent arrêtée/remplacée |
| Avantgarde / Progressive | Berlines W205/W213 ; compactes MFA2 | Ambiance plus dynamique, inserts alu, selleries valorisantes, châssis affûté (selon packs) | Actuelle (selon modèles) |
| Exclusive / Luxury | W213/W206 et SUV milieu/haut de gamme | Cuir, inserts bois, confort accru, options de standing (sono, sièges avancés) | Actuelle |
| AMG Line | Transversal (années 2014–2025) | Pack sport : boucliers spécifiques, jantes larges, sièges sport, châssis plus ferme | Actuelle |
| Mercedes-AMG | AMG 35/43/45/53/63 selon modèles | Motorisations haute performance, freins/châssis renforcés, selleries et équipements complets | Actuelle |
| Éditions spéciales (Edition 1, Finale, Night, etc.) | Séries limitées par lancement/restylage | Configurations spécifiques (packs cumulés, teintes, jantes, badges) à forte valeur de revente | Ponctuelles (arrêtées) |
| Moteur | Type | Période approximative | Puissance moyenne | Niveau de fiabilité | Modèles concernés |
|---|---|---|---|---|---|
| OM654 | Diesel 4 cylindres | Depuis 2016 | 150–200 ch | Excellente : sobre, endurant, très robuste | Classe C 220 d, E 220 d, GLC 220 d |
| OM651 | Diesel 4 cylindres | 2010–2018 | 170–204 ch | Très bonne si entretien rigoureux | C 250 d, E 250 d, GLK 250 |
| M264 | Essence 4 cylindres turbo | Depuis 2018 | 163–258 ch | Fiable, performant et bien équilibré | C 200, C 300, GLC 300 |
| OM656 | Diesel 6 cylindres | Depuis 2017 | 286–330 ch | Excellente longévité, grande douceur | E 350 d, GLE 350 d |
| C 300 e / E 300 e / E 300 de | Hybride rechargeable | Depuis 2019 | 200–320 ch | Bonne, surtout versions post-2020 | Classe C, Classe E, GLC |
| EQE / EQC électriques | Électrique | Depuis 2021 | 180–400 ch | Bonne, fiabilité batterie à vérifier | EQE, EQC |
| OM626 | Diesel 4 cylindres Renault | 2014–2019 | 110–136 ch | Moyenne (consommation d’huile, sonde NOx fragile) | C 180 d, C 200 d |
| 1.5 dCi / 1.3 TCe | Diesel/essence d’origine Renault | 2015–2023 | 90–136 ch | Faible sur usage urbain, à éviter sans historique clair | Classe A, GLA, B 180 d |
| M270 1.6 turbo | Essence 4 cylindres | 2012–2018 | 120–156 ch | Moyenne (chaîne, consommation élevée) | A 160, C 180, CLA 180 |
| OM642 | Diesel V6 | 2006–2016 | 211–265 ch | Correcte mais entretien coûteux | E 350 CDI, ML 350 CDI |
La Mercedes Classe E W213 reste la plus recommandée : son confort, sa finition et la fiabilité du moteur OM654 en font une référence. Pour un budget plus raisonnable, la Classe C W205 phase 2 (2017–2020) offre le meilleur compromis entre agrément, fiabilité et coûts d’entretien.