Dacia Occasion - Guide d’achat conseils

Les origines de Dacia remontent à 1966, lorsque la société, propriété de l'État roumain, a construit une usine de voitures à Pitesti. Deux ans plus tard, la marque signe un accord de coopération avec Renault et commence à fabriquer plusieurs modèles sous brevet français.

La Dacia 1100 (1968) est basée sur la R8 et dispose d'une version " S " au look racing qui correspond à la finition TS du modèle français. Plus tard est apparue la "sœur" roumaine de la R12, la Dacia 1300 (1969), une voiture dont la série exclusive était destinée aux membres haut placés du parti et du gouvernement roumains.

La marque roumaine lance la version familiale de la 1300 en 1973. Après deux ans, un nouveau modèle arrive, le pick-up 1302. Enfin, après dix ans, l'accord entre Dacia et Renault prend fin.

Le constructeur roumain continue à fonctionner de manière indépendante et lance de nombreux modèles, tels que la Dacia 2000 (équivalent de la R20) et la 1320 (1987).

En 1991, la 1325 Liberta est lancée et un projet de coopération industrielle entre Renault et Dacia est étudié. Un an plus tard, les cabines doubles 1307 et 1309 ont été lancées sur le marché.

En 1995, l'entreprise roumaine décide de se lancer dans un plan visant à fabriquer quatre millions de véhicules d'ici 2010 : l'objectif est d'accélérer son expansion sur les marchés à fort potentiel de croissance. Cette année a vu l'apparition de la première voiture entièrement conçue en Roumanie, la Dacia Nova.

En 1997, la marque a dépassé les 100 000 unités produites et a décidé de développer un modèle d'entrée de gamme à bas prix, qui a immédiatement été surnommé par la presse internationale "la voiture à 5 000 dollars". Deux ans plus tard, Renault acquiert 51 % du capital de Dacia. Cette participation a été portée à 81,4 % en 2000, lorsque le premier modèle issu du partenariat, la Dacia SuperNova, a été lancé.

Renault a porté sa participation à 92,72 % (2001) et a investi 489 millions d'euros (1999-2004) pour moderniser Dacia (amélioration des sites de production, augmentation de la qualité, formation du personnel et création d'une ligne d'assemblage de moteurs et de boîtes de vitesses).

L'année 2002 a vu le lancement d'une gamme de pick-up Dacia diesel équipés de moteurs Renault. Un an plus tard, le Solenza est arrivé, remplaçant le SuperNova. En outre, le constructeur français reprend la quasi-totalité de Dacia (99,3%). La présentation de la Logan (juin 2004), voiture clé dans la conquête des marchés émergents, marque un tournant dans l'histoire du constructeur roumain. Lorsque la production de ses versions berline et break a cessé (juillet 2004), la marque a produit un total de 1 959 730 unités depuis 1969. Deux mois plus tard, la Logan est lancée en Roumanie.

Suite à son accueil positif, le modèle a été adapté aux normes de sécurité européennes pour être commercialisé (juin 2005). Son prix est choquant : 7 500 euros. Plus tard, sont apparues la Logan MCV (2006) et la Logan Van (2007). Après son lancement initial au Brésil et en Argentine, la Sandero a été présentée au Salon de l'automobile de Genève 2008. En juillet, la nouvelle Logan arrive. Enfin, en 2009, le Duster est apparu, un véhicule 4x4 Dacia qui a permis à la marque d'entrer dans un nouveau segment.

Ces dernières années, la croissance de Dacia a été spectaculaire : au niveau mondial, elle a augmenté sa part de marché de 11,7 % (2008), et ses modèles sont commercialisés dans près de 50 pays (dans certains d'entre eux sous la marque Renault).

L'année 2014 marque le 15e anniversaire de la prise de contrôle à 100% par Renault de cette marque à bas prix.