Guide d'achat et conseils - Audi A5 occasion
Quelle Audi A5 d'occasion choisir ?
Nos Audi A5 d'occasion
Voir toutes nos Audi A5 d'occasionLa Audi A5 en quelques mots
L’Audi A5 d’occasion s’impose comme une référence des coupés et berlines fastback premium, avec un positionnement intermédiaire entre sportivité et polyvalence. Au fil de ses générations, elle a gagné en modernité, en qualité perçue et en technologies embarquées, tout en conservant une ligne distinctive et valorisante sur le marché de l’occasion.
Finitions Audi A5 1ère génération – 8T / 8F (2007–2016)
Finitions Audi A5 2ème génération – F5 (2016–2024)
Finitions Audi A5 3ème génération (depuis 2024)
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Quels moteurs choisir sur une Audi A5 d'occasion ?
| Moteur | Type | Génération | Puissance | Niveau de recommandation | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 190 | Diesel 4 cylindres | F5 (2016–2024) | 190 ch | Très recommandé | Entretien SCR / AdBlue, suivi vidanges |
| 3.0 V6 TDI | Diesel 6 cylindres | 8T restylée / F5 | 204–286 ch | Recommandé | Coûts d’entretien plus élevés, historique impératif |
| 2.0 TDI 150–163 | Diesel 4 cylindres | 8T / F5 | 150–163 ch | Bon compromis | Agrément plus limité en charge |
| 2.0 TFSI 190–204 | Essence 4 cylindres turbo | F5 | 190–204 ch | Très recommandé | Respect strict des intervalles de vidange |
| 2.0 TFSI 211 | Essence 4 cylindres turbo | 8T (après 2012) | 211 ch | Recommandé | Éviter millésimes avant 2012 (consommation d’huile) |
| 1.8 TFSI 170 | Essence 4 cylindres turbo | 8T restylée | 170 ch | Correct | Performances modérées pour le gabarit |
| 2.0 TFSI (avant 2012) | Essence 4 cylindres turbo | 8T (2007–2011) | 180–211 ch | À éviter | Consommation d’huile excessive, segments défectueux |
| 2.7 TDI + Multitronic | Diesel 6 cylindres | 8T | 190 ch | Déconseillé | Boîte Multitronic fragile, consommation élevée en ville |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Audi A5 d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses conditionne directement l’agrément de conduite, la fiabilité et les coûts d’entretien d’une Audi A5 d’occasion. Selon la génération et la motorisation, certaines transmissions sont nettement plus recommandables que d’autres.
| Boîte | Type | Génération | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| Boîte manuelle 6 | Manuelle | 8T / F5 | Correct à bon | Bonne | Choix rationnel, surveiller embrayage et volant moteur sur forts kilométrages |
| Multitronic | CVT à variation continue | 8T (traction) | Souple mais peu dynamique | Faible | À éviter : à-coups, surchauffe, réparations coûteuses |
| S tronic 7 | Double embrayage | 8T restylée / F5 | Très bon, rapide et fluide | Bonne si entretenue | À privilégier, vidange conseillée tous les 60 000 km |
| Tiptronic | Automatique à convertisseur | V6 TDI / S5 / RS5 | Confortable et robuste | Très bonne | Adaptée aux fortes puissances, entretien régulier indispensable |
Dimensions et praticité de l'Audi A5
| Génération / Version | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| 8T Coupé (2007–2016) | 4 625 mm | 1 854 mm | 1 372 mm | 2 751 mm | 455 L |
| 8T Sportback | 4 712 mm | 1 854 mm | 1 391 mm | 2 810 mm | 480 L |
| F5 Coupé (2016–2024) | 4 673 mm | 1 846 mm | 1 371 mm | 2 764 mm | 450 L |
| F5 Sportback | 4 757 mm | 1 843 mm | 1 386 mm | 2 824 mm | 480 L |
| 3ème gén. Sportback (2024+) | ≈ 4 830 mm | ≈ 1 860 mm | ≈ 1 440 mm | ≈ 2 890 mm | ≈ 480–500 L |
| 3ème gén. Avant (2024+) | ≈ 4 830 mm | ≈ 1 860 mm | ≈ 1 450 mm | ≈ 2 890 mm | ≈ 500 L et plus |
Quel prix pour une Audi A5 occasion ?
| Version | Années | Kilométrage courant | Motorisation type | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| 8T 2.0 TDI 177 | 2012–2016 | 100 000–160 000 km | Diesel | 10 000 à 16 000 € |
| 8T 2.0 TFSI 211 | 2012–2016 | 100 000–150 000 km | Essence | 12 000 à 18 000 € |
| 8T 3.0 TDI 204–245 | 2012–2016 | 80 000–140 000 km | Diesel V6 | 15 000 à 22 000 € |
| F5 2.0 TDI 190 | 2017–2019 | 60 000–120 000 km | Diesel | 22 000 à 28 000 € |
| F5 40 TFSI 190–204 | 2018–2021 | 40 000–80 000 km | Essence | 24 000 à 32 000 € |
| F5 40 TDI 204 Quattro | 2020–2023 | 30 000–80 000 km | Diesel | 28 000 à 40 000 € |
| F5 S5 354 ch | 2017–2023 | 40 000–100 000 km | Essence V6 | 35 000 à 55 000 € |
| 3ème gén. (Sportback / Avant) | 2024+ | Faible | Essence / Diesel MHEV | 57 900 à 80 000 € |