Guide d'achat et conseils - Audi A6 occasion
Quelle Audi A6 d'occasion choisir ?
La Audi A6 en quelques mots
L’Audi A6 s’impose depuis plus de vingt ans comme une référence des berlines et breaks premium, face aux BMW Série 5 et Mercedes Classe E. Très présente sur le marché français de l’occasion, elle combine confort haut de gamme, technologies embarquées avancées et large choix de motorisations, avec des écarts marqués selon les générations C6, C7 et C8.
Finitions Audi A6 C6 (2004–2011)
Finitions Audi A6 C7 (2011–2018)
Finitions Audi A6 C8 (depuis 2018)
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Quels moteurs choisir sur une Audi A6 d'occasion ?
| Moteur | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | C6 / C7 | Usage mixte, budget maîtrisé | Correcte à bonne | FAP, vanne EGR, entretien régulier indispensable | Choix rationnel si historique complet |
| 3.0 V6 TDI 218–272 ch | C7 | Route / autoroute, gros rouleur | Bonne | Fuites circuit de refroidissement dès 80 000 km | Meilleur compromis agrément / fiabilité |
| 3.0 BiTDI 320 ch | C7 | Performance | Plus sensible | Injecteurs et joints plus exposés, coûts élevés | À éviter en priorité |
| 40 TDI 204 ch | C8 | Polyvalent, usage quotidien | Bonne | Système AdBlue, électronique embarquée | Choix le plus équilibré en C8 |
| 45 / 50 TDI | C8 | Longs trajets, confort prioritaire | Bonne | Suspension pneumatique si équipée | Très cohérent pour gros rouleurs |
| 2.0 TFSI / 45 TFSI | C7 / C8 | Kilométrage annuel modéré | Correcte | Consommation plus élevée, entretien suivi | Adapté aux petits rouleurs |
| 50 / 55 TFSIe | C8 | Trajets quotidiens courts avec recharge | Bonne avec recul limité | Complexité hybride, batterie, recharge régulière | Intéressant si usage parfaitement adapté |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Audi A6 d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses sur une Audi A6 d’occasion influence directement l’agrément, la fiabilité et le budget d’entretien. Selon la génération, certaines transmissions sont clairement plus recommandables que d’autres.
| Boîte | Type | Génération | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | C6 / C7 | Correct | Bonne | Choix simple et fiable, surveiller embrayage au-delà de 150 000 km |
| Multitronic | CVT (variation continue) | C6 / C7 traction | Souple mais peu dynamique | Fragile | À éviter en priorité (blocages et pannes récurrentes) |
| S-Tronic | Double embrayage | C7 / C8 | Rapide et efficace | Bonne si vidangée | Vidange recommandée tous les 60 000 km |
| Tiptronic | Automatique à convertisseur | C6 / C7 Quattro | Très confortable | Bonne | Adaptée aux motorisations V6, entretien régulier conseillé |
| Tiptronic 8 | Automatique à convertisseur 8 rapports | C8 | Excellent | Très bonne | Meilleur choix en automatique sur C8 |
Dimensions et praticité de l'Audi A6
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Coffre Berline | Coffre Avant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C6 (2004–2011) | 4 916 mm | 1 855 mm | 1 459 mm | 2 843 mm | Environ 546 L | Environ 565 L |
| C7 (2011–2018) | 4 915 mm | 1 874 mm | 1 455 mm | 2 912 mm | Environ 530 L | Environ 565 L |
| C8 (depuis 2018) | 4 939 mm | 1 886 mm | 1 457 mm | 2 924 mm | Environ 530 L | Environ 565 L |
Quel prix pour une Audi A6 occasion ?
| Génération | Motorisation type | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| C6 | 2.0 TDI / 3.0 TDI | 2006–2010 | 180 000 – 250 000 km | 6 000 à 12 000 € |
| C7 | 2.0 TDI | 2014–2015 | 150 000 – 200 000 km | 16 000 à 23 000 € |
| C7 | 3.0 TDI | 2016–2018 | 80 000 – 130 000 km | 17 000 à 29 000 € |
| C8 | 40 TDI | 2020–2022 | 40 000 – 90 000 km | 28 000 à 39 000 € |
| C8 | 50 / 55 TFSIe | 2020–2023 | 30 000 – 80 000 km | 36 000 à 44 000 € |