Guide d'achat et conseils - Peugeot 3008 occasion
Quelle Peugeot 5008 d'occasion choisir ?
Nos Peugeot 5008 d'occasion
Voir toutes nos 5008 d'occasionLe Peugeot 5008 en quelques mots
La Peugeot 5008 d’occasion s’est imposée comme une référence parmi les SUV familiaux, grâce à son format 7 places et à une offre abondante sur le marché de l’occasion, qui facilite le choix comme la revente. Depuis sa transformation en SUV, elle a nettement progressé en présentation, en équipements et en technologies embarquées, avec une montée en gamme sensible au fil des années. Si vous hésitez avec un modèle plus compact et souvent plus facile à vivre au quotidien, la Peugeot 3008 suit une logique proche dans la gamme
Finitions Peugeot 5008 I (2009–2017)
Finitions Peugeot 5008 II Phase 1 (2017 – 2020)
Quels moteurs choisir sur une Peugeot 5008 d'occasion ?
| Moteur | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 VTi / THP | 5008 I (2009–2017) | Usage occasionnel, petit kilométrage | Déconseillée | Distribution, consommation d’huile, historique souvent coûteux |
| 1.2 PureTech 130 | 5008 II (2017–2024) | Ville / périurbain, petit à moyen kilométrage | À risque selon année | Millésime à trier, historique d’entretien complet, vigilance distribution / huile |
| 1.6 THP 165 | 5008 II (selon versions) | — | Déconseillée | Distribution et périphériques, risques élevés si historique incomplet |
| 1.6 PureTech 180 | 5008 II (2017–2024) | Usage mixte, besoin de reprises, trajets réguliers | Plutôt bonne | Entretien suivi, cohérence vidanges, essai à froid |
| Hybrid 136 / 145 | 5008 III (2024+) | Ville et mixte, recherche de sobriété | Recul limité | Technologie récente : privilégier véhicule sous garantie et historique limpide |
| Moteur | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi | 5008 I (2009–2017) | Trajets réguliers, route | Correcte si entretien | EGR / FAP selon usage, éviter ville majoritaire |
| 2.0 HDi 150 / 163 | 5008 I (2009–2017) | Route / autoroute, véhicule chargé | Plutôt bonne | Suivi d’entretien, périphériques avec kilométrage élevé |
| 1.5 BlueHDi 130 | 5008 II (2017–2024) | Gros rouleurs, route / autoroute | Bonne à très bonne | AdBlue, FAP sur trajets courts, historique limpide indispensable |
| 2.0 BlueHDi 150 | 5008 II (2017–2024) | Trajets réguliers, besoin de couple | Bonne | EGR / AdBlue selon usage, éviter ville majoritaire |
| 2.0 BlueHDi 180 | 5008 II (2017–2024) | Autoroute, véhicule chargé, longs trajets | Bonne | Suivi (vidanges), usage adapté au diesel moderne, contrôle AdBlue |
| Moteur | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| Hybrid rechargeable 195 | 5008 III (depuis 2024) | Trajets quotidiens courts avec recharge régulière | Recul insuffisant | État et capacité de la batterie, cohérence entre kilométrage et cycles de recharge, coût potentiel hors garantie |
| Moteur | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| Électrique 210 | 5008 III (depuis 2024) | Usage quotidien avec recharge domestique ou professionnelle | Recul insuffisant | Autonomie réelle, état de la batterie, vitesse de recharge, valeur résiduelle encore incertaine |
| Électrique 230 | 5008 III (depuis 2024) | Usage mixte avec trajets planifiés | Recul insuffisant | Poids élevé, autonomie sur autoroute, coût élevé hors garantie constructeur |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Peugeot 5008 d’occasion ?
Le Peugeot 5008 d’occasion a été proposé avec plusieurs types de transmissions, dont le choix influe directement sur le confort de conduite, les coûts d’entretien et la pertinence du véhicule selon l’usage.
| Boîte de vitesses | Génération | Motorisations associées | Agrément en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| Boîte manuelle 6 rapports (BVM6) | 5008 I / 5008 II | 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech | Correct | Usure de l’embrayage possible dès 80 000 à 110 000 km selon usage, confort limité en conduite urbaine et sur longs trajets |
| Boîte automatique EAT6 | 5008 II Phase 1 (2017-2020) | 1.6 PureTech, 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi | Bon | Moins réactive que l’EAT8, vidanges indispensables pour éviter les à-coups et pertes de douceur |
| Boîte automatique EAT8 | 5008 II Phase 2 / 5008 III | 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | Très bon | Entretien parfois négligé, vérifier l’historique des vidanges même si non systématiques dans le réseau |
| Transmission électrifiée | 5008 III (depuis 2024) | Hybrid 136/145, Hybrid rechargeable 195, Électrique | Excellent | Recul limité en occasion, dépendance à la garantie constructeur et à l’état du système hybride ou de la batterie |
Dimensions et praticité des Peugeot 5008 I, II phase 1, II phase 2 et III
| Caractéristiques | Peugeot 5008 I | Peugeot 5008 II | Peugeot 5008 III |
|---|---|---|---|
| Longueur | 4 529 mm | 4 641 mm | environ 4 790 mm |
| Largeur (hors rétroviseurs) | 1 837 mm | 1 844 mm | environ 1 890 mm |
| Hauteur | 1 639 mm | 1 646 mm | environ 1 690 mm |
| Empattement | 2 739 mm | 2 840 mm | environ 2 900 mm |
| Volume de coffre (5 places) | 679 litres | 780 litres | environ 750 litres |
| Volume de coffre (7 places) | 108 litres | 259 litres | environ 250 litres |
| Volume max banquette rabattue | 1 754 litres | 1 940 litres | plus de 2 000 litres |
Quel prix pour une Peugeot 5008 occasion ?
| Génération / Version | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Fourchette de prix observée |
|---|---|---|---|---|
| 5008 I | 1.6 HDi / 2.0 HDi | 2012 – 2017 | 120 000 – 180 000 km | 5 000 – 9 000 € |
| 5008 II Phase 1 | 1.2 PureTech 130 | 2017 – 2019 | 80 000 – 130 000 km | 10 000 – 16 000 € |
| 5008 II Phase 1 | 1.5 BlueHDi 130 | 2018 – 2019 | 90 000 – 150 000 km | 14 000 – 20 000 € |
| 5008 II Phase 2 | 1.5 BlueHDi 130 | 2020 – 2022 | 50 000 – 100 000 km | 19 000 – 26 000 € |
| 5008 II Phase 2 | 2.0 BlueHDi 180 | 2020 – 2023 | 60 000 – 120 000 km | 24 000 – 32 000 € |
| 5008 II Phase 2 | 1.6 PureTech 180 | 2019 – 2021 | 60 000 – 100 000 km | 21 000 – 28 000 € |
| 5008 III | Hybrid / Électrique | 2024 – | < 30 000 km | 28 000 – 45 000 € |