Guide d'achat et conseils - Audi TT occasion
Quelle Audi TT d'occasion choisir ?
La Audi TT en quelques mots
L’Audi TT est un coupé sportif emblématique produit de 1998 à 2023, décliné en trois générations successives et reconnu pour son design distinctif ainsi que son positionnement premium accessible en occasion. Au fil des années, elle a évolué d’un modèle iconique au style arrondi vers une sportive plus technologique, plus légère et mieux affûtée, notamment sur sa troisième génération.
Finitions Audi TT MK1 (1998–2006)
Finitions Audi TT MK2 (2006–2014)
Finitions Audi TT MK3 (2014–2023)
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Quels moteurs choisir sur une Audi TT d'occasion ?
| Moteur | Type | Période | Puissance | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8T 150 / 180 / 225 | Essence 4 cylindres turbo | 1998–2006 (MK1) | 150 à 225 ch | Bonne si entretien suivi | 225 ch quattro à privilégier, distribution à contrôler impérativement |
| 3.2 V6 | Essence 6 cylindres atmosphérique | 2003–2010 (MK1 / MK2) | 250 ch | Bonne avec suivi rigoureux | Chaîne de distribution à surveiller, consommation élevée |
| 2.0 TFSI 200 / 211 | Essence 4 cylindres turbo | 2006–2014 (MK2) | 200 à 211 ch | Correcte à bonne (phase 2 recommandée) | Privilégier versions post-2010, vérifier chaîne et consommation d’huile |
| 2.0 TDI 170 / 184 | Diesel 4 cylindres | 2008–2018 (MK2 / MK3) | 170 à 184 ch | Bonne si usage routier | Réservé aux gros rouleurs, vigilance FAP et EGR |
| 2.0 TFSI 230 / 245 | Essence 4 cylindres turbo | 2014–2023 (MK3) | 230 à 245 ch | Très bonne | Le meilleur compromis performance/fiabilité sur MK3 |
| 2.5 TFSI (RS) | Essence 5 cylindres turbo | 2009–2023 (TT RS) | 340 à 400 ch | Très bonne | Entretien spécialisé indispensable, forte valeur résiduelle |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Audi TT d’occasion ?
Le choix de la transmission influence directement l’agrément de conduite, la fiabilité et les coûts d’entretien d’une Audi TT d’occasion. Selon la génération, on retrouve des boîtes manuelles, des boîtes robotisées DSG/S tronic et, plus rarement, des transmissions spécifiques aux versions RS.
| Boîte | Type | Générations concernées | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle 5 rapports | MK1 | Correct | Bonne | Solution simple et robuste, surveiller embrayage et volant moteur |
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | MK1, MK2, MK3 | Bon à très bon | Très bonne | Choix rationnel en occasion, entretien classique |
| DSG / S tronic 6 | Double embrayage 6 rapports | MK2, début MK3 | Très bon | Bonne si entretien régulier | Vidange obligatoire tous les 60 000 km, vérifier absence d’à-coups |
| S tronic 7 | Double embrayage 7 rapports | MK3 | Excellent | Très bonne | La plus recommandée en automatique sur MK3, entretien impératif |
Dimensions et praticité de l'Audi TT
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| TT MK1 (1998–2006) | 4 041 mm | 1 764 mm | 1 346 mm | 2 429 mm | Environ 270 L (coupé) |
| TT MK2 (2006–2014) | 4 178 mm | 1 842 mm | 1 352 mm | 2 468 mm | Environ 292 L (coupé) |
| TT MK3 (2014–2023) | 4 191 mm | 1 832 mm | 1 353 mm | 2 505 mm | Environ 305 L (coupé) |
Quel prix pour une Audi TT occasion ?
| Génération | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| TT MK1 | 1.8T 150 / 180 | 1998–2006 | 180 000 – 250 000 km | 2 500 à 7 000 € |
| TT MK1 | 1.8T 225 quattro | 1998–2006 | 140 000 – 200 000 km | 7 000 à 11 000 € |
| TT MK2 | 2.0 TFSI 200 | 2006–2009 | 130 000 – 180 000 km | 7 000 à 10 000 € |
| TT MK2 | 2.0 TFSI 211 (phase 2) | 2010–2014 | 100 000 – 150 000 km | 12 000 à 17 000 € |
| TT MK3 | 2.0 TFSI 230 | 2015–2017 | 60 000 – 110 000 km | 22 000 à 34 000 € |
| TT MK3 | TT RS 400 | 2017–2023 | 30 000 – 80 000 km | 45 000 à 75 000 € |