Guide d'achat et conseils - Peugeot 508 occasion
Quelle Peugeot 508 d'occasion choisir ?
Nos Peugeot 508 d'occasion
Voir toutes nos 508 d'occasionLa Peugeot 508 en quelques mots
La Peugeot 508 est une grande berline confortable, idéale pour les trajets du quotidien comme pour les longs voyages, avec un excellent compromis entre habitabilité, tenue de route et agrément de conduite. En occasion, elle séduit les familles comme les gros rouleurs grâce à son espace à bord et son niveau d’équipement généreux. Pour ceux qui recherchent encore plus de modularité, de volume de coffre ou une position de conduite plus haute, un Peugeot 5008 peut aussi être une alternative pertinente. Deux modèles différents, mais pensés pour un usage familial et polyvalent.
Quels moteurs choisir sur une Peugeot 508 d'occasion ?
| Moteur | Type | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 VTi | Essence atmosphérique | 508 I (2011–2018) | Conduite calme, petits trajets | Correcte | Manque de puissance, agrément limité |
| 1.6 THP | Essence turbo | 508 I (2011–2018) | Usage mixte, conduite dynamique | Variable selon année | Distribution, gestion moteur, entretien impératif |
| 1.6 HDi | Diesel | 508 I (2011–2018) | Trajets réguliers, budget maîtrisé | Bonne si entretenue | Manque de couple, usage chargé |
| 2.0 HDi | Diesel | 508 I (2011–2018) | Route et autoroute | Bonne | Suivi entretien, injection sur forts kilométrages |
| 1.5 BlueHDi 130 | Diesel | 508 II (depuis 2018) | Gros rouleurs, longs trajets | Bonne à très bonne | Chaîne AAC selon millésime, AdBlue |
| 1.6 PureTech 180 / 225 | Essence turbo | 508 II (depuis 2018) | Usage mixte, agrément prioritaire | Bonne | Consommation, entretien régulier |
| Hybrid 225 | Hybride rechargeable | 508 II (depuis 2019) | Trajets urbains et périurbains avec recharge | Bonne avec recul limité | Complexité technique, batterie, recharge |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Peugeot 508 d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses conditionne directement l’agrément de conduite, la fiabilité à long terme et les coûts d’entretien d’une Peugeot 508 d’occasion. Selon la génération et la motorisation, certaines transmissions sont nettement plus recommandables que d’autres.
| Boîte | Type | Génération | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | 508 I / 508 II | Correct à bon | Bonne | Choix simple et fiable, surveiller embrayage sur forts kilométrages |
| ETG6 / BMP6 | Robotisée | 508 I | Faible | Médiocre | À éviter en occasion (à-coups, lenteur, usure prématurée) |
| EAT6 | Automatique à convertisseur | 508 I | Moyen | Variable | Essai indispensable, historique d’entretien recommandé |
| EAT8 | Automatique à convertisseur | 508 II | Très bon | Très bonne si entretenue | La meilleure boîte automatique pour la 508, vidange conseillée |
| e-EAT8 | Automatique hybride | 508 II Hybrid | Bon | Bonne avec recul limité | Réservée aux hybrides rechargeables, privilégier modèles récents |
Dimensions et praticité des Peugeot 508 I et II
| Version | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| 508 I Berline | 4 792 mm | 1 853 mm | 1 456 mm | 2 817 mm | Environ 473 L |
| 508 I SW | 4 829 mm | 1 853 mm | 1 476 mm | 2 817 mm | Environ 560 L |
| 508 II Berline | 4 750 mm | 1 859 mm | 1 403 mm | 2 793 mm | Environ 487 L |
| 508 II SW | 4 778 mm | 1 859 mm | 1 420 mm | 2 793 mm | 560 L / jusqu’à 1 780 L banquette rabattue |
Quel prix pour une Peugeot 508 occasion ?
| Version | Motorisation | Année | Kilométrage moyen | Prix constaté |
|---|---|---|---|---|
| 508 I Berline | 1.6 HDi / 1.6 VTi | 2014–2016 | 120 000–160 000 km | 8 000 à 10 500 € |
| 508 I Berline | 2.0 HDi | 2015–2018 | 100 000–150 000 km | 9 500 à 12 000 € |
| 508 II Berline | 1.5 BlueHDi 130 | 2020–2021 | 30 000–70 000 km | 20 000 à 24 500 € |
| 508 II Berline | 1.6 PureTech 180 | 2019–2021 | 60 000–90 000 km | 14 000 à 18 000 € |
| 508 II Hybrid | Hybrid 225 | 2021–2023 | 30 000–60 000 km | 18 000 à 25 000 € |
| 508 II SW | 1.5 BlueHDi 130 | 2020–2022 | 40 000–80 000 km | 24 000 à 29 000 € |